YAMAHA藉著CP3引擎及MT-09的車架，打造出風格迥異的Tracer 900 GT，如果單純的認為Tracer 900 GT，就是有高把與高風鏡的MT-09，那恐怕很難理解Tracer 900 GT存在的價值，儘管兩者使用的是相同車架、相同引擎，但經過試乘及仔細觀察車輛設計的細節之後，可以發現Tracer 900 GT與MT-09在許多看得見、看不見的配備與眉角上，有著積沙成塔的決定性差異！
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原文：只是MT-09換皮？能後輪獨走的旅行車！YAMAHA Tracer 900 GT｜試車頻道
座高與多項電控按鈕整合
850mm的座高比MT-09多上一些，讓你的視野也更好，再者你會注意到把手上的按鈕變多了，原來多功能旅行車的「按鍵」功能真的多出不少，右把手還多出選單滾輪讓騎士可以快速瀏覽儀表功能，左把手則是動力模式切換鈕、巡航操作按鈕以及TCS開關，將多個系統整合在有限的空間，操作時可能還要多加熟悉。
CP3三缸動力系統與動力模式選擇
兼具中低轉扭力及高轉速馬力的CP3三缸動力系統所帶來的加速力道，足以讓你擺脫日常工作及生活的壓力，那加速時低沈嘶吼的浪聲更讓你身心舒暢又愉悅，三種動力模式，教你簡單選擇，單人騎乘適合A，靈敏的油門反應從低轉速就展現生龍活虎般的猛勁，載人時顧及後座的感受可以選STD標準模式，一樣的動力延伸，卻不必擔心與後座一直互相碰撞，至於雨天或新手上路則適合B模式，動力更溫和，面對濕地或新手騎乘也相對安全。
基本配備一應具全
一台GT巡航旅行車所該具備的定速巡航、行李箱、握把護弓、可調風鏡、中柱等，Tracer 900 GT基本上都具備了，當你載人、載行李發現中柱觸地時，是時候停車調整預載了，Tracer 900 GT具備了後避震器預載的快速調整，可以快速地用手加重後懸吊的預載設定。如果在夜間行駛，你可以調整的是大燈的高低，YAMAHA在大燈後方設計了快速調整的旋鈕，不過就站長在夜間實測，只要在山路上當加速時車頭微微浮起，就容易照射到對向來車，這點可能還需要稍微注意。
總結
Tracer 900 GT沒有太多Off-Road的DNA，頂多能把TCS完全關閉，但卻能把On Road的騎乘樂趣在旅行中發揮得淋漓盡致，就算你不打算擁有它，也該在下一次的環島旅程中，租一台來試試看，絕對會讓你對重機旅行有不同的體驗心得，開啟你的另一扇窗。