隨著科技進步和消費者對於摩托車安全、便利性的重視，越來越多車廠開始在自家車款上，安裝類似汽車ADAS的先進騎士輔助系統，包含BMW、DUCATI和KTM都推出了使用雷達科技的ACC自動跟車，而日系大廠YAMAHA也沒有閒著，近日提出了一份整合後視鏡與多項行車資訊的專利，就一起來看看是怎麼回事吧！
授權轉載自：Moto7
原文：儀錶太滿看不清？YAMAHA發表「後視鏡輔助顯示」專利！
本次專利中是以YAMAHA YZF-R1做為示範車款。
YZF-R1為YAMAHA旗艦公升級跑車。
儀表資訊太多？YAMAHA有解！
隨著TFT液晶儀錶在新世代車款上逐漸普及，衍生出了一項原先不曾想過的問題，那就是儀錶顯示資訊過多，如果再加上先進騎士輔助系統的盲點、碰撞偵測、速限警示等資訊，在騎車時很有可能會找不到想看的資訊，但原廠設計時又不能無上限的加大字體和儀錶尺寸，那該怎麼做呢？
YAMAHA和HONDA、KTM都是摩托車協作式智慧運輸系統的核心成員，利用車與車之間的交通資訊交換，能夠幫助騎士判斷周遭的路況，降低車禍發生率，上圖即為YAMAHA將這些資訊視覺化的圖示。
針對這樣的情形，YAMAHA借鏡了汽車將盲點偵測警示整合進後視鏡的作法，讓騎士在不分心的狀況下接收這些資訊，專利中總共出現前車碰撞、緊急車輛靠近、來電、警告標誌、盲點偵測、速限提醒、超速提醒七種圖示，僅有安全相關的重要訊息才會顯示在後照鏡上，其它的轉速、車速、油量、里程仍是透過TFT儀錶閱讀。
後視鏡內會亮起小小的警示燈，告訴騎士發生了什麼緊急狀況。
不過仔細想想這套系統出現在YZF-R1這種頂級旗艦仿賽上也相當奇怪，畢竟後視鏡很有可能就是車主交車後第一個拆下的零件，因此YAMAHA也同步釋出了帶有相同概念的TMAX 560專利圖，不同的是TMAX將警示符號移到了風鏡上，就有點類似HUD抬頭顯示器的概念了。
第二台示範車款則是TMAX 560。
TMAX 560好用的電動風鏡搖身一變成為HUD顯示幕。
而這樣的配備何時會出現在量產車身上？有鑑於協作式智慧運輸系統目前的發展尚未齊全，因此此系統作為安全警示的登場時間可能還太早，但若單純是為了解決儀表顯示空間不足問題，相信在不遠的未來就能陸陸續續在高階車款上看見了。