由於Volvo有著成為車界新能源專家的願景，要在2025年達到販售車款一半是純電、一半是Hybrid的宏大目標，而且不會再推出純內燃機新車了！不過在Recharge車型售價偏高跟佈局還未完整的當下，要能同時兼顧既有客群以及得是Hybrid的條件限制下，導入48V輕油電系統的車款就是當前的最佳解決方案，而身為Volvo當家旅行車旗艦的V90 Cross Vountry也自然跟上這個風潮。
不過這次V90 Cross Country在換新動力之餘，也同樣有著新年式車型的產品競爭調整進度。在外觀方面，雖然本車在海外市場被歸類在中期改款的範疇，不過實際更動幅度並不大，4,959×1,879×1,543mm的總尺碼不變，但水箱罩造型經過稍微修飾、車頭廠徽則是換成最新的立體金屬飾樣，前後保險桿造型也經過調整，前霧燈也隨之改變造型。車側，原本位在車門下緣的防撞護條已被移除，車尾則換上燻黑的新的LED尾燈，並加大後尾翼，隱藏底部左右單出的排氣尾管，帶來略為動感的意象，雖然V90 CC的變動幅度不大但內行的車迷還是可以從B5銘牌之外從車身上找到新舊年式V90 Cross Country之間的不同。
到了車內方面幾乎就沒有什麼任何差異了，內裝依舊維持Volvo標誌性簡約北歐風格設計語彙，12.3吋數位儀表板跟9吋Sensus系統的的配置就跟小改款之前的如出一徹，但最大不同在於車內多了能迅速過濾PM2.5懸浮微粒還有部分病毒的AAC車室潔淨功能，算是疫情時代下最為貼心的車用配備了吧！
至於規格配備上，Vovlo Taiwan也做了一些調整。首先是新年式車型只剩下B5單一動力還有Momentum單一車型，配備調整後音響改為harmon/kardon，不過無線手機充電板、HUD抬頭顯示器、Nappa透氣真皮座椅、Sensus資訊暨衛星導航控制介面、雙前座四向電動腰靠調整、副駕駛座記憶功能、PAP自動停車輔助系統附倒車入庫，還有360度環景攝影等實用配備都包含在Momentum Plus Pack（19.7萬元）套件中，相當建議有意購買的消費者直接選配。
不過還好V90 Cross Country雖然動力Hybrid化，但48V輕油電系統的電池模組其實並不佔什麼空間，行李廂依舊維持560L以及後座椅背倒平後1,526L的出色水準。既然說到動力系統的變化，新年式的B5其實就是過去T5的2.0L渦輪增壓引擎加上48V輕油電所衍變而來，導入了輕油電系統多了14hp的輔助加速力道，引擎本身也獲得汽缸歇止科技以及冷卻系統改善等強化，不過輸出還是維持在250hp/35.7kgm的水準。
說真的有著輕油電的B5跟沒有輕油電的T5在開起來的感受上真的差異沒有很大，依舊是相當線性的動力輸出體驗，或許馬達給予的額外輔助力道有讓渦輪遲滯的感覺比較不明顯一點，但老實說真的沒有那麼明顯；Hybrid化的好處在於油耗好了一些些，而且停紅燈的時候就算車輛熄火但空調還是能正常運作，再啟動的震動也會變得相當輕微，多了輕油電系統反而是對豪華乘坐感的貢獻比較大。
至於操控性的部分也維持過去V90 Cross Country一貫的舒適調性，雖然是轎式的旅行車格，但為了滿足跨界越野需求而將車身增高，讓過彎的側傾反應比起旅行車稍微明顯了點，但又比SUV好一點，因此，如果你想要一款能兼顧旅行車造型美感跟越野兩種截然不同需求的新車，V90 Cross Country還是首選！
整體來說，新年式的V90 Cross Country在整體配備、造型還有動力上的調整看起來並不是太明顯，這些順應時代潮流的改變雖然細微，但對總體的質感呈現跟體驗上確實是有不小的幫助，讓車款本身更符合Volvo強調的豪華質感身，並帶給消費者更尖端的科技體驗。
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