在XC40 Recharge後、Volvo第二款純電產品，C40 Recharge在一年多的等待後悄悄的在去年年底上市，單一Ultimate車型售價為229萬元起，比起XC40 Recharge不只是多了更加動感的美型車尾，更是目前同級中唯一一款純電跑旅產品。
從車身數據來看，此車和XC40 Recharge採用相同的CMA模組化底盤平台製成，除了車長、車寬和軸距同為4,400mm、1,873mm、2,702mm之外，1,596mm的車高比起另一版本下修了55mm，並且連帶底盤的離地高度也有些許不同，也奠定C40 Recharge著重在都會駕馭的設定。
來到側面，輪圈使用19吋5輻雙肋黑鑽石切割鋁合金式樣，並且配上馬牌EcoContact6、235/50R19規格的胎款；最大的看點還是在B柱以後的跑格設計，斜切向下的車尾連帶車門面積、尤其是後三角窗的縮小，也可以觀察到尾翼部分用上分離式的設計，不只是左右分離、擋風玻璃上下兩側也各有一組，原廠表示可增加2%的續航表現。分段式的尾燈設計，在頭燈啓閉時有著相應的展演內容，提供搶眼的視覺辨識度。
進入車內，中控台乃至於方向盤的造型、規格配置與XC40 Recharge如出一轍，9吋的中央螢幕就算是戴著手套也能輕鬆操作，12.3吋的數位儀表，整合Google車載資訊娛樂系統可將Google Maps導航路徑顯示在儀表板，並且也提供Apple CarPlay給iPhone使用者，但是聲控系統依舊無法支援中文語音，只能期待後續升級。
乘坐表現，以173公分標準身材的男性進入後座，由於車長與軸距並未改變，在膝部空間就沒有太大的不同，但是在頭部空間，刻意挖空的車頂倒也不會令人感到侷促，搭配超大面積的有色玻璃車頂還不會顯得幽閉，只是椅背偏直的缺點在C40 Recharge上也是依然未變，而且腿部的支撐性也有待加強。
行李廂空間的使用上，此車除了具備後行李廂413公升的基本容積、1,205公升的擴充後表現，和多樣變化的隔板之外，少了傳統內燃機後車頭也有著另一處置物空間，31公升用來放置充電線、備用雨刷水、補胎劑等備品算是相當足夠。
單一Ultimate等級、單一Twin Motor雙馬達動力配置，代號為E400V6的永磁同步馬達擺在前軸與後軸，除了形成一組eAWD四輪驅動系統，更提供408hp最大馬力和67.3kgm的扭力峰值，完成零到一百加速4.7秒的表現還比XC40 Recharge縮短了0.2秒，配置78kWh容量的電池組供應NEDC標準下514km的續航力，其實也足夠日常所需和長距離行駛。
依照駕駛情況進行調整，C40 Recharge在起步狀態下可提供前軸40%、後軸60%的輸出比例，並且能針對路線的彎幅自動夾緊內側車輪，不只是增加循跡性能、更能減少電池無謂的輸出，兇猛的加速力道、靈敏的轉向手感和有些偏硬的懸吊反應，容易駕馭又能有著不錯的操控性能，用純電跑旅來形容並無不恰當。