身為Volkswagen首款LSUV跨界休旅車款，於2002年首度登場的初代Touareg不僅獲得不錯的市場評價，也讓VW再接再厲、於2010年改朝換代推出第二代車型，並在2014年北京車展當中再推出小改款版本，呈現出更為精緻的風貌。
隨著VW Taiwan正式在台成立、並繼續引進了最新年式的Touareg 3.0 TDI車型，而為了讓台灣市場的現有車主及潛在消費族群能夠理解Touareg的Off-Road越野實力以及過去在Dakar Rally達卡拉力賽中的榮耀，因此便在不久前特別舉辦了「Volkswagen Off-road Experience體驗活動」，而InCar也獲邀參加了這項特別由德國原廠教練團隊與台籍越野專家一同設計課程，引導學員們體驗Touareg 3.0 TDI的能耐、輔以正確座姿與安全操駕來克服層層越野難關，盡情感受刺激駕馭樂趣的活動。
在「Volkswagen Off-road Experience體驗活動」中、德國原廠教練團隊與台籍越野專家共設計6項課程，分別為「急升坡－體驗上坡輔助系統」、「急降坡－體驗陡坡緩降系統」、「石礫路面－感受越野懸吊系統」、「傾斜坡－體驗四輪驅動系統」、「沙地－體驗差速器鎖定」以及「坑洞路面－體驗輪軸高低差極限」，而在課程開始之前、先由德國原廠教練提點每位學員正確的駕駛坐姿、握方向盤與轉動的方式，確保無論在何種情況、駕駛者都能夠維持操控車輛的能力。
接下來則是面對正式的課程、驅車前往第1、2道關卡的場地，首先便是要面對由碎石及泥土混合的陡坡，加上前日的暴雨、讓整的場地更為溼滑泥濘，然而在Touareg 3.0 TDI充沛的45.9kgm/1250~3200rpm扭力輸出、搭配4Motion恆時四輪驅動系統、EDL電子防滑差速器與上坡輔助系統，即便車身重達2.2噸、但只需控制好方向盤維持路線及掌握油門收放，攻克眼前的這道陡坡也沒有原先所想像的困難！
到達坡頂後、緊接著便是回頭來感受陡坡緩降輔助系統的作動，即便從駕駛坐望出去完全看不到路面，但在現場教練的引道之下、於下坡時可明顯感受到此系統自動控制四個輪子的煞車力道，就這樣連煞帶滑的回到平地上，整個過程雖然有些緊張、但在感受系統的作動後則是讓人安心不少，反倒是覺得…蠻好玩的！
體驗完前兩道關卡之後、接下來則是途經石礫路面，聽起來好像普通、但實際上這段路的石塊大小不一，且還有上下坡、轉彎等考驗，只是在開啟Touareg 3.0 TDI的越野模式後、4Motion恆時四輪驅動系統及EDL電子防滑差速器作動之下，讓這段課程坐在車內感覺頗為簡單，下車後才發現這段路程對於一般都會型SUV來說卻是一大挑戰，只是在Touareg 3.0 TDI優異的越野能力之下、卻顯得相當輕鬆～
緊接著來到第四道關卡－「傾斜坡」，在教練團隊的引導之下、將車輛以斜上的方式開上角度達30度的側傾坡道，濕滑的金屬板加上不小的傾斜角度、對於一般車輛來說根本就是不可能的任務，只是在Touareg 3.0 TDI的4Motion恆時四輪驅動系統處理之下，又是像吃下蛋糕般的寫意，且值得注意的是、教練刻意要求在斜上到一半時停住，在車身傾斜及輪胎離地的情況下、更能感受到Touareg極為出色的底盤鋼性及車體抗扭曲性！
既然滑溜溜的鋼板都難不倒Touareg 3.0 TDI，接下來的沙地課程則是進一步的來體驗EDL差速器鎖定的狀態，即便在單輪或是多輪空轉的情況下，略施小技巧仍舊能夠成功脫困，且教練還特別提醒”不要完全放開油門”，藉此讓系統來自動調整四個輪子的動力輸出比例，穩住方向盤、又濕又滑的沙地根本困不住Touareg 3.0 TDI～
最後一道關卡「坑洞路面－體驗輪軸高低差極限」、可說是綜合了前面的幾項課程，在樹林中的連續水坑不僅高低差頗大，且少有讓四輪同時著地的機會，一向前開、右前輪隨即陷入水坑、與此同時左後輪也跟著騰空，不過在Touareg 3.0 TDI的越野模式下、不需要刻意調整設定，只需穩住方向盤、小心控制油門，就能將龐大的身軀駛離水坑，接著當右後輪進入水坑、這時換成左前輪離地，坐在駕駛座上可說惠心頭一緊，但只要維持一樣的操駕方式略為改變車身重心，馬上就能獲得足夠的抓力力來脫困，知道了以後、面對前方的連續坑洞也就不那麼緊張、放寬心一個個克服啦！
當然、這次活動並不是Tomi初次參加越野體驗，但讓人驚艷的應該算是身型不小的Touareg 3.0 TDI的實力，身為LSUV車款、Touareg 3.0 TDI在一般道路下的乘坐感受可說舒適無比，而在面對如此艱困的地形時、仍然能夠憑藉自身力量來挑戰並成功克服，確實讓人印象相當深刻、也證實了過去在Dakar Rally達卡拉力賽中的偉大戰果絕非僥倖！
