雖然Toyota（豐田）一直以來都有在參加賽車運動，但過往曾有一段時間Toyota製造的市售車完全致力於一般消費者所需的舒適、實用、好開與節能面，並將車輛改造成賽車參加比賽。不過隨著熱愛賽車的Akio Toyoda（豐田章男）職掌大權後Toyota又重新開始推出市售跑車，例如與Subaru（速霸陸）合作的BRZ/86，並成立Gazoo Racing部門，推出GR Supra以及今天的主角GR Yaris。
由於2017年Toyota是以市售的第三代Yaris為基礎由Gazoo Racing團隊加以改造成賽車參加WRC賽事。雖然奪得2019年車廠總冠軍，2019、2020年度車手總冠軍，但為了獲得更好的佳績Toyota Gazoo Racing關始打造專為參加WRC賽事而生的Yaris WRC賽車，而由於WRC的參賽車必需要是有一定生產數量（一年至少2萬5千輛）的市售量產車。因此，為了繼續在WRC賽事獲得輝煌的成績，Toyota Gazoo Racing透過多年的賽事經驗特別專門開發了GR Yaris，並在2020東京改裝車展上發表了這部源自WRC血統的GR Yaris小鋼砲；而它也是Gazoo Racing旗下第二部市售性能車款。
外觀
▲GR Yaris採用與四代歐/日規Yaris相同造型的大燈，內部有三眼式LED光源（靠外側兩個燈為近光燈，內側靠近水箱護的為遠光燈）與LED日間行車燈。
▲GR Yaris的水箱護罩採用細長設計，下方大尺寸方型進氣壩採用蜂巢式格柵，左方有GR銘牌，兩側設有進氣孔，打造出高性能前視造型。
▲前保險桿兩側氣壩不僅擁有亮光澤黑飾板，中間還有導流鰭，下方有霧燈，強化了整個車頭的運動氣息。
▲為了減輕重量，GR Yaris的車頂採用碳纖維材質打造，有效逹到減重目標。此外，車頂也採用”凹”型設計，且整個車頂線向後下傾斜低趴，藉以提升流體力學。圖中大家也可看到GR Yaris後側車窗採用穩私性高的黑色玻璃窗。
▲高光澤黑電動折疊外後視鏡造型流線，外殼附有方向燈，Ａ柱連接座上有多層導流鰭，可有效發揮降低風阻作用。
▲車側前後極為突出的寬體造型為GR Yaris勾勒出霸氣兇悍的視覺感；而這也是它極為吸引人的設計之一。
▲GR Yaris的腳下配備十輻式18吋BBS鍛造鋁圈，這個融入日本武士刀鋒造型，採用直接高壓成形的鋁圏，提供了更高的輪圈強度，並有效減輕簧下重量。再搭配Michelin（米其林）Pilot Sport 4S性能輪胎，為駕駛提供了優異的乾濕地抓地力，滿足賽道需求並兼顧日常市區使用。
▲突出的側裙線不僅有導流作用，向後上揚的線條也有助提升下壓力。
▲前後輪圏內配有前對向4活塞卡鉗與356mm雙片式煞車碟盤，後對向2活塞卡鉗與297mm煞車碟盤。這組煞車碟盤採用劃線、通風設計，可避免來令片產生的粉塵堆積於碟盤，並提供更好的散熱效率，延緩碟盤的熱衰竭。
▲車頂尾端擾流板提供了足夠的下壓力，並減少車尾亂流來穩定高速時的車身，中間有LED第三煞車燈，能明確警示後方車輛駕駛進行減速動作。
▲豐滿外擴的寛體後保險桿加上雙邊單出排氣尾管，下氣流擴散擾流鰭以及中置後霧燈，為GR Yaris塑造性感又濃厚的賽車競技氛圍。讓人會忍不住多看幾眼。
內裝
▲GR Yaris的儀表台造型十分簡單，全車室以黑色內裝為主色調，並在腳踏墊，座椅和排檔桿套上加上一點紅色來點綴。同時在車門把手，方向盤，行車模式旋鈕及中央鞍部等處加入一些霧銀飾板，打造出多層次專屬座艙氛圍。
▲無窗框車門加上外側鋁合金鈑件讓重量減輕不少。而在車門內側則由硬塑料，皮革和深灰色Ultrasuede麂皮組成；在門下方有小置物空間。
▲駕駛側車門扶手前端是外後視鏡收折，後視鏡面調整，二個車窗開關及車窗鎖。它們的圖字清晰易辨識，使用起來也十分方便就手。
▲GR Yaris配備有全彩HUD抬頭顯示器，整合車速、引擎轉速、行車資訊與TSS系統資訊。能讓駕駛更專注於前方路況，增加行車安全。
▲儀表台最左側有大燈水平以及大燈自動啓閉開關鍵。
▲免插鑰匙引擎啟閉按鍵在方向柱右側，上面印有GR字樣。
▲由於是手排車，所以有三個踏板。Toyota對這三個踏板的設計也下了不少心思。像是增加離合器踏板弧度，藉以改善離合器踩踏行程中的接觸面積。追加煞車踏板邊框，避免踩踏油門時誤觸。油門踏板加寬5mm，以滿足激烈操駕所需的跟趾補油門動作。
▲觸控螢幕下方是空調系統的中間出風口，警示燈開關按鍵以及一個小置物區，可放罝手機，鑰匙等小物品。
▲中央鞍部最前端左則是提供Normal、Sport及Track三種行車模式的切換旋鈕，右方則是12V/120W電源插孔。
▲六速手排採用真皮排檔桿頭及紅色縫線的排檔桿套。這個排檔桿的長度縮短約20mm，並縮短排檔力矩，讓換檔的回饋更為明確。同時也採用拉環式倒車檔，避免入檔錯誤。在實際實用下真很好入檔，而且每一檔的入檔都很順暢好入。
▲為了減少方向盤與排檔桿之間的操作距離，Toyota設計師將排檔座高度提升約75mm，讓整體高度提升約50mm，協助駕駛更快移動並完成換檔動作。
▲排檔座左後方是手煞車拉柄，右邊是自動怠速熄火，循跡控制穩定系統與iMT（Intelligent Manual Transmission）換檔自動補油系統。後者這個iMT系統會在行車時自動偵測換檔、轉速訊號，並在駕駛進行升檔或降檔時自動補油拉高引擎轉速，藉以避免換檔時的頓挫。而這三顆按鍵後方是WRC血統銘牌以及置杯架。
▲GR專屬運動座椅採用Ultrasuede®麂皮材質與豪華皮質搭配，乘坐舒適度與包覆性都很不錯。
▲GR Yaris後座椅採用全皮質包覆，座墊頗厚，乘起來有不差的舒適感，座椅中間還設有一個可放置物品的凹槽，椅背也有6/4分離傾倒功能。GR Yaris車身與軸距不長，一般成人實際坐進去後，在膝部空間方面不大，旅程短的話還可接受，不過受限於車頂下斜的設計，頭部則會有明顯的壓迫感。
▲在行李廂空間方面，全車座滿時GR Yaris有141公升的容積，但若有需要載運更大或更多物品時可將後座椅背全數放到；且在後座椅背全部放到情況下是可裝載4個18吋胎圈，因此車主到賽道時不必為換胎而煩腦。掀開行李廂底板，你會看見寶麗龍隔板，補胎工具和為了配重而後移至行李廂下的電瓶。
▲為了減輕重量，GR Yaris後行李廂尾門的金屬鈑件也是以鋁合金材質打造，且没有配備電動啓閉尾門。
在安全防護配備方面，GR Yaris標備有ACC主動式車距維持定速系統、PCS預警式防護系統、LTA車道偏離警示系統、AHB智慧型 遠光燈自動切換系統、ABS防鎖定煞車系統、BAS煞車輔助系統、BOS煞車優先系統、EBD電子煞車力道分配系統、S-VSC 轉向輔助車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統、EBS緊急煞車警示系統、TPMS胎壓偵測警示系統、倒車輔助雷達、雙前座SRS氣囊、雙前座椅側SRS氣囊、車側簾式SRS氣囊、雙前座束力限制預縮式安全帶與高剛性車體，為車內乘員提供最高安全規格的防護。
看完GR Yaris的內外設計介紹後，相信大家都對這部暴力鴨的外觀、內裝、配備、安全及空間部份都有了進一步的認識。下一篇我們將介紹GR Yaris在動力和操控上的表現，到底全新GR Yaris的動力和操控表現有没有讓人感到興奮呢？敬請期待。