Toyota（豐田）Prius家族中最小成員Prius C Hybrid混合動力車（日本市場稱為Aqua）在2011年的日本東京國際車展上發表，國內則是在2012年3月正式上市銷售；而經過了二年多的時間，Toyota總代理和泰汽車在本月18日正式於國內發表了小改款的Prius C。
小改款的Prius C在外觀部份有了更年輕動感的造型設計，內裝上也提升了整體的質感。此外，在車色上也新增了風尚橘、水漾藍、青蘋錄、鮮橙黃四種車身顏色，讓車色增加至十色，強化Prius C鮮明的年輕感。現在我們就透過照片來為大家解說小改款的Prius C到底變動了那些地方。
外觀
▲小改款後的Prius C（上圖：小改款前，下圖：小改後）在整個外型上的變動不算小，在大燈、水箱護罩、前後保除桿造型、前保桿下方的進氣口和後車尾燈上都做了修改。
▲小改款的Toyota Prius C長寛高分別為3995mm x 1695mm x 1450mm，軸距為2550mm，空車重1140公斤，最小迴轉半徑4.8m。它的車身採用流線的外型設計搭配靈活的車身線條，勾勒出年輕世代的躍動與活力。
▲新車的頭燈輪廓經過重新設計，投射式頭燈內部的燈座也改以內圓外方的多層次設計，強化了不少視覺表現。上圖為舊款，下圖為新款。
▲上圖為小改款前，下圖是小改款後。小改的新車採用黑色大盾型水箱進氣護罩，讓Prius C的車頭更顯霸氣。
▲小改款前（上），Prius C前保險桿上的方向燈和圓霧燈都較短較小，小改款被拉長及大型化，這有助於提升辨視及安全性，造型也更銳利有型。
▲新Prius C前保險桿下巴也經過重新設計，二側的導流區變的更大也更為犀利有流線感。
▲上方二圖為小改前的後擾流板，下方為小改款後的擾流尾翼。新的尾翼採懸浮式設計，且尺寸也變的更大並提高了一些。
▲新Prius C(下圖）的大型直列式LED車尾燈也經過重新設計，長型晶鑽為方向燈，紅色部份包含了煞車燈與反光板，而下方的為後霧燈,右尾燈組的下方側是倒車燈。
▲原本與車身同色的後牌照框飾條（上圖）在小改後已改為鍍鉻飾條（下圖），將車尾的整體質感提升不少。
內裝
▲小改款Prius C的內裝造型設計並没有不同，不過Toyota為它換上了質感更好的內材質，提升車室內的高質感。
▲新Prius C的車門內門飾板由原本的黑灰雙色改為霧黒設計，同時車窗開關控制面板換上鋼琴烤漆材質，看起來觸摸起來更覺高質感。
▲前座車門上的扶手也由小改前的絨布（上圖）改為黑色皮質包覆，提升了不少觸感和視覺感。（上圖為小改前）
▲小改款的Prius C在音響部份也有升級，原本小改前配備的音響主機為單片吸入式CD音響，而小改後升級為觸控式音響主機，這個新的主機功能包含Radio、Aux-in、USB、藍牙以及NFC近場通訊。
▲恆溫空調控制區的面也改成鋼琴烤漆飾板，所有的控制按鍵也改新，尺寸與圖示都變的更大，現在可以更快速清楚的辨識按鍵，也不容易按錯了。（上圖為小改前）
▲控制台的紋路壓花由原本的波浪及切線設計改為皮革紋路，而且觸感也變的更好了。
▲USB/AUX-in的插孔蓋板圖示現已改為文字，讓人更加能一目瞭然。Good。
▲出風口的飾板同步改為高光澤的鋼琴烤漆飾板，而出風口造型也變更為類螺旋槳造型。好看。^^上圖為舊款）
▲排檔座的上的髮絲飾皮由灰色改為黑色，而底座殼也一併改為黑色，而顯得更具貴氣感。（上圖為小改前）
▲在排檔座後方，原本只有ECO Mode及EV Mode二個按鍵，無法關閉VSC（上圖），在小改款後新增了VSC OFF按鍵，可隨駕駛的意思進行關閉或作動。以上是小改款Prius C的更動部份，至於之前所有小改款的設備或功能則一樣不缺。
▲在安全配備方面，被動安全有7具SRS安全輔助氣囊，GOA車體以及WIL主動式頭枕，提供了撞擊時的最佳防護。主動安全有VSC車身穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、EBD電子煞車力道分配系統、HAC斜坡輔助系統等，協助駕駛者安全且安心地控制車輛。
▲小改款的Prius C在車身顏色的選擇上新增了四個車身顏色。
動力操控
新Prius C在動力部份並沒有做任何的變動，它的混合動力系統一樣是1.5升1NZ-FXE直列四缸VVT-I Atkinson引擎（73hp/4800rpm，11.3kgm/4000rpm），而電動馬逹最大輸出電壓為520V，最大馬力61 PS，最大扭力17.2kgm。
負責為電動馬逹提供電力的是最大輸出電壓144V的鎳氫電池組（數量：120）。汽由引擎和電動馬逹結合運作的綜效最大馬力從98匹提升至101匹，搭配E-CVT電子控制無段變速系統，原廠所公佈的0～100km/h加速衝刺時間為一樣是10.7秒，平均油耗則從25.6km/l提升至26.5km/l。
進入車內按下啟動按扭發動車輛與還未發動前的感覺一樣，因為，車輛發動是依靠電動馬逹的電力，駕駛只能透過儀表上的Ready來判斷車輛是否發動。Prius C的起步反應還算輕快，不至於有拖泥帶水的無力感，加速時的力道感覺雖然不強但平穩順暢，非常適合在走走停停的市區裡行走，而除非電池電力不足，不然只要是輕微踩踏油門車輛都是以電力驅動車輛，若油門幅度加大或是超過40km/h，則會由引擎或引擎與電動馬逹同時負責驅動車輛。
這套混合動力系統還設有ECO Mode省油環保模式和EV Mode純電動模式，在ECO Mode可明顯感覺到動力輸出的反應較遲鈍也較弱。EV Mode則需在電池組的電量超過一半以上才能作動，純電動模式下行駛時超安靜的，車輛靜止時也亳無震動，會有種車輛沒有發動的錯覺感。
Prius C的前懸吊為獨立麥花臣式，後懸吊為拖曳臂扭力桿式，在操控上Prius C的轉向反應還算不錯，在山道上動力雖會顯得較弱，但以較高的速度過彎側傾雖然不明顯，但不高的車身，低重心的零部件佈局都有助提升操控及車身穩定性，使它在彎道中有不差的指向性與靈活度。
Toyota Prius C可以說主要是專為年輕人所設計的代步車型，它有著鮮艷的車身顏色，時尚運動化的外觀造型，超高的省油性，同時也帶來一份還算不錯的駕馭樂趣；而其靈巧的動態在城市車流中穿梭或停車也顯得輕鬆容易，很適合女性朋友或熱愛彰顯個人獨特品味的車主入手。至於大家最關心的售價方面則從之前的85.9萬降至84.9萬元。
