如果要說現階段電動車的最大瓶頸是電池技術，相信連電動車領航員Tesla也不會否認，因此在電池技術尚未獲得重大突破前，如何讓消費者在最短的時間內，帶著充滿電的電池重新上路就成了車廠的過渡性解決方案。
相較於沒油就開進加油站，幾分鐘後又是一條好漢的內燃機汽車相比，就算你跟你的電動車很幸運的找到一個原廠的快充站，30分鐘就可以給你320公里的續航力，但你還是需要等30分鐘，而這遠比加滿一通汽/柴油的時間還要久。有鑑於此，Tesla在日前發表了電池交換技術，透過直接將車上的電池組整個取下，並更換另一組充滿電的電池組，讓車主能夠在短短90秒內，立即上路。
Tesla特別做了一個小小的Demo，他們派了一部油箱近乎全空的Audi A8到一間號稱是全洛杉磯出油量最大的加油站(37.8公升/分)，然後跟現場準備進行電池交換的Model S進行比賽，看是汽油車先完成加油，還是Model S先完成電池交換。
雖然Model S會贏得比賽的結果是早可預期，但其電池交換的速度之快，也的確令人意外，全程只需要約90秒即可完成，甚至在兩部Model S都換完電池後，A8的油還沒加滿呢!(A8最後加了大約88公升的汽油，跟他總容量90公升的油箱相比，也的確是近乎沒油狀態)
*在影片中請注意Model S的車底部份，會有專用機構將電池取下，並換置上新的電池，而整個過程都是全自動，車主甚至連下車都不用下車。
考慮到電池有使用壽命及公平性問題，Tesla透露未來交換電池的方案將會有2個選擇
1.車主付美金$60-$80元來進行電池交換，之後再付一樣的錢來把原先換下的電池組裝回去(已充滿電)；如果車主不想要裝回原先的電池且交換到的電池組是比原先的新，那就要依據新舊時間的長短，付一定比例的費用。順帶一提，電池組的8年保固是跟隨著電池本身，所以今天你換到一組比較新的電池，補貼一點費用也是很合理的，對吧？
2. Tesla將車子原本的電池組從電池交換站寄給車主，運費由車主負擔。
Tesla還表示，每個電池交換站的造價預估高達50萬美金，將常態性的提供50組電池組供車主更換，而且隨到隨換，完全不需要預約；而原先的免費快充電將持續提供服務，而且未來電池交換站跟快充電都會蓋在一起，所以車主如果不急著用車，大可花費30分鐘得到320公里的續航力，或是花一點錢，90秒後即可滿電上路。
此項Tesla電池交換技術將在今年底正式與率先與加州的車主們見面，然後再推廣至整個北美地區。
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