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SUZUKI GSX-R150:買了小阿魯,從此不想再換車|車主心得

大家好,我是SUZUKI GSX-R150的車主SYL!目前大學剛畢業的我在去年年初入手的小阿魯,這輛從2017年開始就風靡台灣輕檔車市場的進口輕跑,在猶豫了許久後終於決定入坑,而且還滿意得不想再換車了!但在成為小阿魯車主前,我也跌跌撞撞地走過一些冤枉路。


哈囉大家好,我是GSX-R150的車主SYL!

和許多車友們一樣,我也是從國產輕檔車入手,因為擔心自己無法掌控車輛,第一輛車就選擇了HARTFORD的小雲豹。雖然正如預期的座高低、輕盈又好上手,但總覺得少了些什麼?沒過多久的時間,我試跨了朋友的NK酷龍之後發現自己完全可以雙腳觸地!才剛入手小雲豹沒多久的我馬上把它賣掉,入手了一輛NK酷龍,開啟我的檔車之路。

與小阿魯的初次相遇

2017年小阿魯引進台灣,大家爭先恐後的換車,因為售價12.8萬對於還是學生的我來說有點貴,我選擇先觀望了一陣子,但是看著各種試駕文章、車友的心得分享,早就讓我心動不已。有一次跟朋友去租車,租了GSX-R150後覺得「果然還是非常喜歡這輛車」。當時揣著打工的錢,左右思索了很久,原本想說手頭不算寬裕,不如貸款買下,沒想到好友跳出來情義相挺,讓我一次付清圓了這個夢!


在某一次的出遊中騎乘到GSX-R150,讓我對這輛車愛不釋手。

第一次騎上小阿魯就感覺到他最大的優點──輕盈的車重,當時也考慮過像是雙缸的小忍Ninja 250,或是HONDA的CBR150R,但因為以前騎酷龍時車重偏重,我時常支撐不住倒車,所以在車重上我非常希望能找一輛輕巧好牽的車。同時我的預算也不寬裕,最後便選擇了這輛GSX-R150。


小阿魯的價格實惠、座高親民、車重輕盈的特性,對我來說是相當吸引我的特點。

由於我騎機車大多是通勤需要,GSX-R150輕盈好操控的特點對我來說相當重要,車身偏窄的設計在鑽車的時候特別好用,而身為輕跑車款,儘管騎姿稍微前傾,但短程通勤也不會到讓人不舒服的地步。而SUZUKI也標配的一鍵啟動和Keyless真的相當方便,只要把感應鑰匙放在包包裡,上車就能直接啟動,不用找鑰匙找半天,是我最喜歡的功能之一。


配備Keyless讓我不用每次騎車都找鑰匙找半天,對我而言是非常方便的設計。

要說小阿魯的缺點當然還是有的,最難以忽視的果然還是他的頭燈,雖說美學是見仁見智的,但是這獨特的外型設計還是讓我不太喜歡。另外就是後座非常難坐這件事,所有坐過我後座的人都一致認同,雖然這是運動化外觀的非戰之罪就是了。


雖然後座不好坐,但是運動化的車尾線條和尾燈還是讓我很喜歡!

日版小阿魯與台版的差距

在動力方面,最讓我喜歡的就是他的高轉表現,DOHC的氣冷引擎讓小阿魯的高轉動力延伸性非常突出,當轉速達到11,000rpm時爆發出最大馬力,動力持續湧現的感覺真的讓人著迷不已!不過重視高轉延伸性的動力特性也讓低轉表現稍嫌貧弱。整體來說GSX-R150不僅假日能跑山休閒,也具備了小車的機動性,是現階段最符合我需求的車款了。

我在前陣子去了日本一趟,當時也在日本租了當地的小阿魯騎看看,日版的小阿魯排氣量與台版不同,只有125c.c.,動力對我來說很不過癮,回台後也對我的小阿魯更另眼相看了!作為輕檔車,小阿魯不僅動力表現優秀,也一了我想要騎乘有罩車型的夙願。

在還是酷龍車主的時候,我為愛車做了很多很多的改裝,卻還是達不到我想要的感覺,也吃了不少苦頭。在換了這輛GSX-R150後,雖然有些地方不盡人意,但我選擇接受它不完美的地方,車一定會有優點也有缺點,但小阿魯真的是一輛價格親民又適合女孩的車款,或許以後有了更多收入還會想換車,但對我來說它就是我這個階段的終點。在剛畢業還找尋著未來方向的我,希望能和這輛小阿魯一起勇敢的走下去!

 

     

  

授權轉載自:Moto7

原文:SUZUKI GSX-R150:買了小阿魯,從此不想再換車|車主心得

 

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