在2018年的年底問世，要來取代Rapid的Scala在推出後不久就贏得了2019德國紅點大獎、英國Auto Express雜誌「年度最佳小型家庭用車」、英國What Car？雜誌「2020 年度最佳家庭用車」以及Euro NCAP五顆星安全的肯定，讓Scala成為全球備受注目的車款！ 如今四年過去了，Skoda（斯柯達）在2023年8月推出了小改款版本的Scala；而這款新車也準備在本月15日正式在台灣發表。不過在發表之前Skoda Taiwan就先在擁有濃濃戰地風情的離島馬祖舉辦了二天一夜的媒體試駕活動。
小改款後的新Scala不僅在外觀內裝上進行改變，同時也提升了安全配備與便利性配備。這次新Scala在動力上一樣分為1.5升和1.0升兩種，它們在外觀、內裝和配備上都一樣，差別只在動力系統上；而新Scala到底做行了哪一些進化呢？？？現在就跟我們一起來看看。
外觀
▲小改前與小改後的Scala，你看出它們之間的不同了嗎？？？（上圖藍色是小改款前）
▲小改款Scala的羽翼式水箱進氣護罩採用全新鍛⿊3D立體⽔箱格柵設計，其表⾯材質使用亮⿊和霧⿊交錯設計，整個造型顯得更加內斂。（上圖藍色是小改款前）
▲中間圖是小改款後的Scala頭燈，它的造型變的更薄；內部改為Matrix LED智慧複眼頭燈；而且LED日間行車燈也改為上下雙條式設計。相當有型，辨識度也高。（藍色車是小改款前）
▲下圖小改後的Scala前保險桿造型不止更為運動化，中央進氣柵改採霧⿊⽔晶造型，整體不止多一點霸氣，也多了點高貴感。兩側依然配有長型LED霧燈/角落照明燈，保險桿最側邊一樣有直式導流孔和高光澤黑飾板。（藍色車是小改款前）
▲Scala是Skoda第一款以英文字母取代品牌Logo圖騰的車款，而小改款後的Scala則是換上了全新的Skoda字體；進而顯得更摩登。（藍色車是小改款前）
▲在後車燈部份，雖然輪廓一樣，但內部發光設計有所不同。（藍色車是小改款前）
▲原本簡約豐滿的後保險桿在小改款後擁有跑⾞式後下擾流和霧⿊⽔晶造型網柵，且也配有整合式LED霧燈，增加了行車安全性。（藍色車是小改款前）
內裝
▲小改款Scala（下圖）的內裝基本上不變，但用色變的更穩重，質感也更精緻。此外，儀表表和中央多媒體資訊娛樂系統顯示螢幕也有一些不同。
▲新Scala(下圖)在儀表台以及四個車門上改採視覺與觸覺都更棒更具質感的Suedia材質。（上圖藍色車是小改款前）
▲新車型（下圖）也換上新設計的運動化方向盤，不過兩種都一樣好握。新的真皮方向盤配備了HOD電容感應以及滾輪式快捷鍵鈕。左側是控制媒體、⾳量、聲控啟動按鍵。右側是控制 Travel Assist、ACC、儀錶板切換功能。
▲在駕駛專用的儀表板部份，新Scala換上了擁有多種變化的10.25吋全螢幕全彩數位儀錶板。(最上圖為小改款前)
▲原本的MIB 8吋觸控螢幕（最上圖）在新車型上換上了尺寸更大一點點的懸浮式8.25吋彩⾊觸控MIB多媒體資訊娛樂系統螢幕。
▲新車除了有更大的新螢幕，還擁有升級版的倒⾞後⽅顯影警⽰系統，不僅畫質更精緻，還有立體倒⾞標線，⽅向盤轉動的⾏駛路線，以及垂直停⾞模式，距離控制模式，平⾏停⾞模式，倒⾞監控模式可依需求調整，真的超級實用。
▲在小改款前(上圖)原本空調系統的風量大小必須經由上方觸控螢幕來調整。但現在新車的空調操作區己新增風量調整按鍵，讓空調操作更快速更便利。
▲中央鞍部最前方置物區內的智慧手機無線充電裝置已從原本的5W提升到15W，而車上的四個USB Type C也從原本的15W升級到45W。不過內後視鏡座上的Type C依然是15W。
▲新車的座椅面料採用⿊⾊Suedia / 真⽪混搭設計，座椅還加入橘⾊滾邊⾞縫線，讓車艙顯得活潑了一點。至於後座空間夠寛敞，一般中等身材的成人後座膝部與前座大約會有一個半到兩個拳頭左右的距離，頭部的空間則顯得寛裕。
▲Scala在五人座設定下的行李箱空間為467公升，若有需要可以將後座椅背放到來獲取最大1,410公升的載貨空間。此外，它的行李廂底板可分成兩個高度，藉以增加載物空間，在運送更高物品時也更為方便。
▲Scala一直都配有電動⾏李廂尾⾨，它可透過尾⾨按鈕、遙控器鑰匙或駕駛座⾞⾨上的按鈕啟動。電動尾⾨也可以以相同的⽅式關閉。駕駛座⾞⾨上的按鈕要持續按壓才會關閉⾞⾨。
▲本次試駕的Scala 1.5 TSI還選配了附電動遮陽簾的全景式玻璃⾞頂，以及包含駕駛座電動調整座椅，⽅向盤換檔撥片，Driving Mode Selection 駕駛模式選擇在內的駕馭樂趣套件。
▲在安全方面，Scala全車系標配9具安全輔助氣囊、ACC主動式定速跟⾞系統、Front Assist前⽅輔助系統、AEB⾏駛中緊急煞⾞系統、Lane Assist⾞道維持及偏移警⽰系統、Side Assist⾞側盲點警⽰系統、RTA後⽅⾞流警⽰系統、前後⽅倒⾞警⽰系統 (附圖像及⾞距顯⽰)、倒⾞後⽅顯影警⽰系統、DSR駕駛轉向穩定系統、MSR引擎循跡控制、電子自動防眩車內後視鏡、ESC 電子行車穩定系統、Hill Hold Control 升坡輔助系統以及胎壓偵測系統等安全配備，以及新增加的Crew Protect Assist前座乘員防護系統、Drive Alert疲勞駕駛警⽰系統，讓消費者開著Scala行車時更有安全保障。
這次到馬祖，Skoda Taiwan提供給媒體朋友試駕的是Scala 1.5 TSI車型。Scala 1.5 TSI搭載著1.5(1,498c.c.) TSI EVO2直列四缸渦輪增壓汽油引擎，這具引擎也經過升級，提⾼了排放控制系統效率，可更有效地淨化廢氣。同時減少製程中微粒過濾器內的貴⾦屬使⽤。此外，ACT汽缸暫歇系統的運作也進行了精細化的調校，不僅能節省燃油減少排放。還擴展了ACTplus系統的運⾏範圍。四缸到兩缸的切換也能更快速重新啟動，且難以察覺。
擁有150 hp/5000~6000 rpm最大馬力以及25.5 kgm/1500~3500 rpm最大扭力的Scala 1.5 TSI從靜止全力衝刺到100 km/h的時間為8.2秒，極速 220 km/h。雖然動力數據看起來不大，但Skoda工程師調校得宜，無論是起步還是中段加速的動力輸出都很充沛，大腳油門的再加速雖然會有短暫的遲緩，但動力湧現時顯得相當帶勁，甚至車內有兩名成人，兩組攝影器材和行李，遇蜿蜒陡峭的爬坡山路時的再加速也一樣感覺很夠力。當然，如果不喜歡加深油門的遲緩感，可以利用換檔撥片或是排檔桿的手排模式來解決。
底盤採用前麥花臣、後扭力樑系統設定的Scala，其懸吊阻尼設定算是軟硬適中，且相當有韌性，使其擁有舒適的乘坐感。在山路上Scala的車頭轉向反應很不錯，指向性準確，路感也清晰；試駕的第一天在濕滑的路面上稍微激烈的操駕下彎中側傾不大，也没有搖晃感，穩定性很好。同時其高剛性車身表現出的堅固扎實感也讓人在操駕時也能有著高安心感。
雖然現在大多數的汽車消費者都會將購車目標鎖定在高底盤的SUV，但其實除了底盤較低之外，Scala擁有與休旅車相當的車室空間，加上擁有超豐富配備以及先進的主動式安全系統的它本來C/P值就很高，若是在5月15 日發表時能再開出一個有競爭力的好價格，那麼對喜愛歐洲車的朋友來說，Scala絶對是小型家庭用車的好選擇。
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