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自然進氣+六速手排的完美組合 Porsche 718 Boxster Spyder/718 Cayman GT4登場|癮車報

自從Porsche為了向1958年於Le Mans利曼24小時耐久賽拿下分組冠軍的718 RSK賽車致敬,因而於982世代的Boxster/Cayman車名前均冠上718名號,同時也將兩車款全車系的動力系統進行全面渦輪增壓化的配置,不過718家族中的最強代表-718 Boxster Spyder與718 Cayman GT4兩車型,在今日正式亮相後,則是一如預期的依舊維持NA自然進氣的動力配置。

最新登場的新款718 Boxster Spyder與718 Cayman GT4兩車型,最重點的項目便是所搭載的動力單元,植入了來自911車系的4.0L水平對臥六缸引擎,在維持自然進氣的設定下,仍具備著420hp的最大馬力與42.8kgm的峰值扭力,搭配唯一選擇的六速手排變速箱,輔以車身同步進行輕量化工程,進而可寫下0~100km/h加速僅需4.4秒即可完成的成績,至於極速表現方面則因車型設定的差異,分別有著304km/h以及310km/h的表現。

 

為了與更為充沛的動力輸出相匹配,Porsche同樣也針對新款718 Boxster Spyder與718 Cayman GT4的空力設計進行修改,藉由新造型的前保桿、前下擾流與後下分流器,不僅可讓前軸更加穩定,並使車尾增加30%的下壓力,同時也增進了制動系統的散熱效率,而718 Cayman GT4所配置的尾翼,更可在200km/h的高速下額外提供12公斤的下壓力,至於718 Boxster Spyder則是採用可於120km/h自動升起的尾翼設定,也同樣具備增進車尾穩定度的效果。

此外,Porsche也為新款718 Boxster Spyder與718 Cayman GT4導入了來自賽場的輕量化懸吊設定,輔以PASM主動懸吊調整並整合PSM車身動態穩定、採用機械式後軸差速器的PTV扭力導引系統與競技等級的煞車系統(另可選配PCCB碳纖維/陶瓷煞車系統),進而讓718 Boxster Spyder與718 Cayman GT4的操控表現有著更為進化的演出。

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