自從Porsche為了向1958年於Le Mans利曼24小時耐久賽拿下分組冠軍的718 RSK賽車致敬，因而於982世代的Boxster/Cayman車名前均冠上718名號，同時也將兩車款全車系的動力系統進行全面渦輪增壓化的配置，不過718家族中的最強代表－718 Boxster Spyder與718 Cayman GT4兩車型，在今日正式亮相後，則是一如預期的依舊維持NA自然進氣的動力配置。
最新登場的新款718 Boxster Spyder與718 Cayman GT4兩車型，最重點的項目便是所搭載的動力單元，植入了來自911車系的4.0L水平對臥六缸引擎，在維持自然進氣的設定下，仍具備著420hp的最大馬力與42.8kgm的峰值扭力，搭配唯一選擇的六速手排變速箱，輔以車身同步進行輕量化工程，進而可寫下0~100km/h加速僅需4.4秒即可完成的成績，至於極速表現方面則因車型設定的差異，分別有著304km/h以及310km/h的表現。
為了與更為充沛的動力輸出相匹配，Porsche同樣也針對新款718 Boxster Spyder與718 Cayman GT4的空力設計進行修改，藉由新造型的前保桿、前下擾流與後下分流器，不僅可讓前軸更加穩定，並使車尾增加30%的下壓力，同時也增進了制動系統的散熱效率，而718 Cayman GT4所配置的尾翼，更可在200km/h的高速下額外提供12公斤的下壓力，至於718 Boxster Spyder則是採用可於120km/h自動升起的尾翼設定，也同樣具備增進車尾穩定度的效果。
此外，Porsche也為新款718 Boxster Spyder與718 Cayman GT4導入了來自賽場的輕量化懸吊設定，輔以PASM主動懸吊調整並整合PSM車身動態穩定、採用機械式後軸差速器的PTV扭力導引系統與競技等級的煞車系統（另可選配PCCB碳纖維/陶瓷煞車系統），進而讓718 Boxster Spyder與718 Cayman GT4的操控表現有著更為進化的演出。
