YAMAHA於6/9正式將MAX家族的第四位成員NMAX引進台灣，在台灣機車市場逐漸活絡的155c.c.級距和跑旅車款戰場中掀起一陣波瀾。為此Moto7特別找出了6款150-200c.c.級距的運動跑旅，分別為YAMAHA的FORCE 155、SMAX 155，SYM的DRG 158，PGO的TIGRA 200以及HONDA的PCX 150、ADV 150，與NMAX 155進行比較，來一窺車輛規格、配備之間有什麼樣的差異，提供車友們作為購車時的參考依據，首先我們就先來看看NMAX 155的規格吧！

YAMAHA NMAX 155

• 引擎形式：水冷四行程單汽缸 4V
• 排氣量：155c.c.
• 最大馬力：15ps
• 前避震：正立式前叉
• 後避震：雙後避震
• 前輪：110/70-13
• 後輪：130/70-13
• 前煞系統：單向單活塞卡鉗、230mm碟盤、ABS
• 後煞系統：單向單活塞卡鉗、230mm碟盤、ABS
• 裝備重量：130kg
• 油箱容量：7.1L
• 軸距：1,340mm
• 座高：765ｍｍ
• 車廂容量：28.9L
• 平均油耗：45.2km/L
• 特色配備：VVA可變汽門、STOP&START怠速熄火、智能啟動系統SMG、Smart Key、LED頭燈及尾燈、高剛性龍骨車架、輕量化輪圈、全液晶儀表
• 售價：118,000元

身為MAX家族的新成員，NMAX 155的定位設定是針對休閒旅遊及長途騎乘。155c.c.的水冷引擎與VVA可變汽門可帶來最大馬力達到15ps，全轉速域皆有優異的出力，且拜BLUE CORE及STOP&START怠速熄火系統之賜，有不錯的油耗表現，平均油耗可來到45.2km/L。前、後煞車皆為單向單活塞卡鉗搭配230mm碟盤，在制動上略顯薄弱，但配有與TMAX同等級的ABS，補足急煞時的安全性；130kg輕盈的車身與1,340mm軸距，給予騎士靈活的操駕感受。重點的高剛性龍骨車架增加車輛在彎中的穩定性以及車身的穩定度，而前後避震搭配輕量化的輪圈也降低了簧下重量，使騎乘更加靈活。Smart Key免鑰匙啟動、LED頭燈及尾燈與全液晶儀表等配備，也讓NMAX 155更有看頭。

• 同級優勢：VVA可變汽門、130kg車重最輕、45.2km/L油耗次佳、STOP&START怠速熄火、Smart Key、高剛性龍骨車架。
• 同級劣勢：唯一配置前單向單活塞卡鉗、無前腳踏空間。

YAMAHA FORCE 155

• 引擎形式：水冷四行程單汽缸 4V
• 排氣量：155c.c.
• 最大馬力：15ps
• 前避震：33mm正立式前叉
• 後避震：中置單避震
• 前輪：120/70-13
• 後輪：130/70-13
• 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、267mm碟盤
• 後煞系統：單向單活塞卡鉗、245mm碟盤
• 裝備重量：141kg
• 油箱容量：7.4L
• 軸距：1,405mm
• 座高：805ｍｍ
• 車廂容量：28.9L
• 平均油耗：36.8km/L
• 特色配備：多功能液晶顯示儀表板、分離式高亮度H7雙燈、鋁合金輪圈
• 售價：87,500元

同樣為YAMAHA麾下的FORCE 155，在NMAX引進台灣前，作為YAMAHA水冷跑旅速克達車款，時常與雙生車款SMAX拿來比較。FORCE在定位上偏年輕、運動取向，外觀設計比起SMAX甚至是NMAX帶有更多銳利的線條，使整車看起來更具侵略性及速度感，獲得不少年輕人的喜愛。動力方面雖皆為155c.c.引擎，但缺乏VVA可變汽門與BLUE CORE加持，在加速與36.8km/L的油耗上都顯劣勢，制動方面少了ABS，而軸距與重量也是FORCE較長與重，但挾著價格優勢仍然在市場上殺出一條血路。

• 同級優勢：87,500元價格最低、前腳踏空間。
• 同級劣勢：無ABS、36.8km/L油耗次差、配備陽春。

YAMAHA SMAX 155

• 引擎形式：水冷四行程單汽缸 4V
• 排氣量：155c.c.
• 最大馬力：15ps
• 前避震：33mm正立式前叉
• 後避震：中置單避震
• 前輪：120/70-13
• 後輪：130/70-13
• 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、267mm碟盤、ABS
• 後煞系統：單向單活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
• 裝備重量：148kg
• 油箱容量：7.4L
• 軸距：1,405mm
• 座高：795ｍｍ
• 車廂容量：32L
• 平均油耗：37km/L
• 特色配備：ADVICS三代ABS、全車LED燈具、12V電源充電插座
• 售價：105,600元

SMAX以高級運動跑旅為設計主軸，兼具運動性與時尚感，鎖定的是貼近日常通勤使用、喜好高質感的消費族群。引擎及37km/L油耗與NMAX相比略遜一籌，制動上皆配有ABS。SMAX雖然不是龍骨車架，但也多增加了橫管（Cross Tube）來提升整體車輛的剛性。32L的車廂容量也比NMAX、FORCE大，置物的便利性表現較佳，而車上配備的12V電源充電插座也是一項貼心的設計。雖然配備不如NMAX豐富，但SMAX相較下價格也比較便宜。

• 同級優勢：重車等級ABS、32L車廂容量、全車LED、前腳踏空間、12V電源充電插座。
• 同級劣勢：37km/L油耗、148kg車重次重。

SYM DRG 158

• 引擎形式：水冷單缸SOHC 4V
• 排氣量：158c.c.
• 最大馬力：15.5ps
• 前避震：正立式前叉
• 後避震：中置單避震
• 前輪：120/70-13
• 後輪：130/70-13
• 前煞系統：260mm碟盤、單向雙活塞卡鉗、ABS
• 後煞系統：230mm碟盤、對向單活塞內置卡鉗、ABS
• 裝備重量：135kg
• 油箱容量：7.5L
• 軸距：1,380mm
• 座高：805mm
• 車廂容量：N/A
• 油耗測試：42.4km/L
• 特色配備：單搖臂、全LED燈具與光感應儀表、零後仰懸吊升級2.0、零延遲啟動
• 售價：105,000元

外觀前衛的DRG，充滿肌肉感的車身有著結實的線條，整車散發出濃濃的運動風，其定位是屬於運動、性能取向的車款。158c.c.的水冷引擎能壓榨出15.5ps的最大馬力，單搖臂及輕量化設計使整車重量僅135kg，輕盈的車身讓加速更輕快更有感。在配重部分也下足功夫，將車廂空間比重前移，並採用短排氣管設計讓重量集中到車輛中心，使前後配重達到接近50：50的完美比例，操駕更靈活，配上高達42度的傾角，DRG作為運動性能跑車可謂無庸置疑，而全車的LED燈具也是誠意十足。與NMAX相比，兩者在風格、取向上較不同，各有各的優勢，價格則是DRG較便宜，端看消費者怎麼選擇。

• 同級優勢：135kg車重、42.4km/L油耗、全車LED、怠速熄火、零延遲啟動、中置單避震、前腳踏空間
• 同級劣勢：車廂空間採縱深方式設計，置物較不便。