在R36 GT-R到來之前,R35 GT-R將會停止生產,這讓Z成為了Nissan(日產)唯一的跑車。然而,未來可能會有一款介於這兩者之間的新跑車誕生。在2002年S15停產後,Silvia可能會有一天再次回歸。這個消息可不只是日本雜誌上的熱門八卦,也是來自Nissan公司高層的實際聲明。
根據Top Gear的報導,Nissan全球產品策略副總裁Ivan Espinosa透露,我們最終有可能會看到新的Silvia。他表示,這款車將具備合適價格下的強大動力,讓顧客感到有吸引力。雖然他沒有提供具體細節,但我們可以推測它的價格會高於43,000美元(約合新台幣141.2萬元)的Z,但低於已停產的121,000美元(約合新台幣397.1萬元)的GT-R。同樣的,它的馬力也會介於Z的400匹和GT-R的565匹之間。
跑車面臨的問題在於它們屬於小眾市場,很難在有限的客戶基礎上創造可行的商業案例。Ivan Espinosa表示,新的Silvia只有成為全球產品並以更大的產量來覆蓋投資,才有可能實現。他沒有提及與其他汽車製造廠商合作分攤成本的可能性,比如Toyota(豐田)和BMW(寶馬)在Supra/Z4上的合作,或者Toyota和Subaru(速霸陸)在GR86/BRZ上的聯手。
即使Silvia真的回歸,我們也不確定它會搭載內燃機。今年稍早時,Nissan表示不再投入內燃機的開發。而本土競爭對手Toyota、Mazda(馬自達)和Subaru則選擇了不同的道路,表達了對燃油引擎的長期承諾,這些引擎還將使用碳中和燃料。
事實是,Nissan在更新其跑車產品線上一直動作緩慢,因為知道回收投資的難度。370Z上市13年後,Z才出現,而GT-R則停留了17年。這可以理解為什麼Nissan對於在跑車陣容線上增加第三個產品持謹慎態度。Ivan Espinosa目前稱Silvia的復活是一個遙遠的想法,但他會努力讓它成為現實。
推出另一款跨界休旅車幾乎總是更安全的選擇,往往以犧牲針對愛好者的令人興奮的車型為代價。希望Nissan不會隨便將Silvia的徽章貼在一輛SUV上了事。畢竟這種事情以前發生過:Ford(福特)Mustang Mach-E、Puma、Mitsubishi(三菱)Eclipse以及最近推出的Ford Capri。
間接地,Nissan已經打造過一款帶有Z徽章的SUV。Fairlady X是由Nissan學園(Nissan Automobile Technical College)的學生們創造的Murano/Z混合車型。它的外觀不太討喜,幸運的是它從未進入量產。我們還應該提到2009年在日本推出的Nissan Skyline Crossover,這是一款改品牌的Infiniti EX。
雖然新的Silvia聽起來很棒,但也許推出一款定位低於Z的更便宜的跑車更為合理。價格較低的車型更有可能吸引那些無法花費超過40,000美元(約合新台幣131.2萬元)購買新Z的年輕買家。如果每個日本品牌的專屬車型都不可行,那麼讓Nissan、Toyota、Subaru、Mazda、Mitsubishi和Honda(本田)合作打造一款改品牌標誌的車型也是不錯的選擇。這總比什麼都沒有好,對吧?當然,這只是我們的一廂情願。
Toyota和Subaru的合作已被證明是成功的,因此有理由嘗試讓財務負責人批准一款可負擔的跑車。理想情況下,這款車應該搭載內燃機。
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