正如Nissan（日產）先前宣布的，他們計劃在2028年之前推出一款配備全固態電池(ASSB) 的電動車。這些電池組正在開發中，它並被譽為改變遊戲規則的技術，其能量密度與現今的傳統液態鋰離子電池相比提高了一倍。此外，充電時間可以縮短三分之一。
Nissan希望將ASSB應用於各種汽車，包括高性能汽車上，這其中還包括歷史悠久的GT-R跑車，如果我們嚴格談論目前的R35世代，它自2007年底以來一直在生產。在接受Top Gear雜誌採訪時，Nissan的全球產品負責人Ivan Espinosa解釋說，由於目前的電池太重，因此重量是最大的敵人，Nissan打算等待ASSB後再讓GT-R完全電動化，能量密度加倍可以讓工程師安裝更小的電池，在保留2+2設定的同時限制重量損失。
Ivan Espinosa繼續說道，電動GT-R將配備兩個、三個甚至四個電動馬達，具體取決於開發團隊想要的發展。四輪驅動是一定會有，一個電動馬達驅動前軸，另一個電動馬達驅動後輪。上週在Japan Mobility Show上推出的Hyper Force Concept擁有來自一對電動馬達的1,341 hp巨大馬力。
Nissan已經在考慮未來的Nismo版本，它將配備更小的電池組，以進一步減輕重量。Ivan Espinosa表示，普通車型將配備更大的電池組，以實現更長的續航里程，而高性能車型將透過電池的瘦身來犧牲續航里程，藉以獲得額外的性能，進而以賽道為導向。
產品負責人接著表示，電動GT-R絕不能成為超級專屬汽車，建議定價應該保持（相對）實惠，而不是進入超級跑車領域。然而，R35已經比以前貴得多了。2009 年時R35 GT-R在國內上市，當時售價為499萬元，到了2021年時上漲至635-675萬元。不過說實話，R35 GT-R幾乎也是每年更新。
距離ASSB正式推出大約還有四年的時間，這是否意味著GT-R R35至少會持續到2028年？？？ 很難說，但我們知道，由於噪音法規，這款資深的跑車已經在歐洲停產。它也消失在台灣國內和澳洲市場。最後一點，Ivan Espinosa正在考慮一款更便宜的電動跑車，Nissan可以將其出售給20-30多歲的人，但這不會很快實現。