在2009年日內瓦車展中，Nissan的展區出現了一輛造型奇特的概念車作品－Qazana，不僅引起再廠所有車迷、甚至是全球車壇的一陣議論紛紛，畢竟由Nissan英國倫敦設計中心所操刀的此輛概念車，在外觀樣貌方面可說打破了過去眾人常識中的的設計…
相隔一年之後的2010年日內瓦車展，Nissan也以Qazana為基礎、正式發表了其量產版本，並為其定名為「Juke」、其命名構想源自於橄欖球運動中的術語，意指閃躲對方攔截的假動作，有著機動性強、出其不意的含意；另一方面，常在娛樂場所或電影場景中的出現的點唱機也叫做Jukebox，也代表著Juke將帶給車內成員無比的樂趣。
如今由裕隆日產所引進的Juke、乃是由英國Sunderland廠區生產原裝進口的產品，在外觀方面幾乎保留了Qazana所有設計概念，融合跑車與休旅元素，造型前衛大膽，圓潤車頭大燈源自Rally賽車，加上造型前衛的後掠式輔助燈，賦予Juke獨一無二的大膽表情，車體下半部粗獷輪拱線條充分展現SUV車款霸氣，車身腰線以上則融合370Z流線設計，釋放跑車動感氣息，搭配迴力鏢型尾燈及後車門隱藏式把手，更添獨特風格魅力。
至於在車室內部方面，Juke最為引人注目的便是在鞍座部分擷取了來自重型機車油箱造型的設計，不僅凸顯酷炫及熱血風格，搭配其內裝飾板藉由亮面烤漆點綴突顯出強烈的動感風格，搭配整合式操控介面的獨特設計，而車身尺碼為4135×1765×1565mm、軸距2530mm的Juke，儘管在身型方面頗為緊緻，但前座空間仍舊相當寬裕，以身高近180公分的我入座也可輕鬆調整至適切的駕駛座姿，不過在後座部分受限於車頂造型，在頭部空間方面略顯壓迫、膝部空間則算是剛好而已，同時後廂空間在後排座椅傾倒後則是差強人意的830公升（後廂底板下方的置物盤容量為44公升），當然原廠所訴求的客層是追求酷炫的年輕消費族群、或是深具自我個性的年輕小家庭，因此Juke的空間表現可說已屬堪用。
而此次所試駕的1.6自然進氣2WD車型，在車室質感及配備方面也有著不錯的水準，座艙內呼應車身鐵悍灰的塗裝、採用灰色壓花布質座椅，搭配上與車身相同的金屬光澤灰色車內飾版，且在各零組件的收邊方面也頗為細緻、並沒有塑膠毛邊的狀況出現，另外包括ICON整合中控台、行車電腦、I-Key感應鑰匙、Push Start引擎啟動鍵、恆溫空調、CD音響附6支揚聲器及Aux-IN/USB音源輸入介面、自動啟閉頭燈、雨滴感應雨刷及定速巡航系統等都在標準配備清單當中，對於絕大多數的車主來說都算兼具便利性與舒適性的表現。
另一方面，既然台灣市場所販售的Juke是由英國原裝進口，因此在安全性表現自然也通過了歐洲市場的高規格要求，此次所試駕的1.6自然進氣2WD車型在主動性安全方面具備了VDC車輛動態穩定系統、TCS循跡防滑系統、ABS防鎖煞車系統、BAS煞車力導輔助系統、EBD煞車力道分配系統、BOS煞車優先系統等，被動性安全配備則包括ZONE BODY車體潰縮結構、潰縮式方向機柱、安全帶自動預縮功能、雙前座正面及側面共4具防護氣囊等，至於此次所試駕的1.6渦輪增壓4WD車型則還有TVS四輪扭力動態分配系統及側面防護氣簾，並在2011年於EURO NCAP撞擊測試中拿下五顆星的安全評價。
當然，以上所敘述的都只是Juke在靜態之下的表現，真要測試Juke的能耐還是得實際上路才知道，所以更進一步的動態試駕報導，就請讀者接著看下去吧～
