在BMW Group入主後的Mini，藉由集團之力將20世紀經典車款復刻再現，其中有著空間相對寬裕的Clubman，更是追求新潮和實用的買家首選！進入第二代小改款後的JCW性能車型，除了在外觀上的變化，更導入全新的動力核心，將最大馬力一舉突破至300hp級距！
正因為只是小改款的演變，Mini JCW Clubman依舊是採用BMW集團的UKL2模組化平台，車長4,275mm、車寬1,800mm、車高1,470mm，軸距達2,670mm。新式的LED頭燈、結合方向燈的環形LED日行燈成了最醒目的辨識，選配的Piano Black黑色高光澤元素用在燈具和水箱罩外框取代了先前的鍍鉻材質；而為了讓動力更大的引擎與傳動系統維持高效率運作，Mini加大了中冷器面積；同時將前保險桿左右氣壩改為雙邊進氣設計，內部分別配置了各自獨立的冷卻迴路；藉以提升機械的運作效率。此外，類似水泥灰的車色搭上選配的紅色飾條，還有加大口徑的雙出跑車化排氣尾管都讓戰鬥氣息變的更加濃烈！
代表JCW的John Cooper Works徽飾散落在車身各處，18吋的JCW Grip Spoke黑色鋁圈還另外選配水平懸浮的中心蓋，在車輛行駛的過程中字體都將保持正立，在輪圏內還有超醒目的Chili Red塗裝卡鉗。而在車尾，經典的對開式尾門上採用類似英國國旗的新款LED尾燈，後保桿的造型在牌照框、散熱孔等處也做了些修改，少掉舊車款的圓潤憨慢，變得更加的俐落。
進入車艙，Mini慣用的圓形設計依舊嶄露無遺，並且換上新款的排檔桿，線傳架構的操作邏輯和同集團BMW車款一模一樣，也正因為改成線傳結構，讓排檔前方的置物空間更能有效運用，瓶瓶罐罐的放置更不被受限，至於原有的駕駛模式切換則和引擎啟動鈕整合於同一處，但老實說應該要靠近駕駛側才對。
此外，原車標配6.5吋，試駕車則選配了Harman/kardon高傳真音響系統，以及的8.8吋多媒體系統，也增加無線Apple CarPlay連接功能，手機可放置在選配無線充電板收納於中央扶手內，但僅限於小尺寸或非Plus的iPhone等智慧型裝置；駕駛輔助配備上則標配碰撞預警系統、倒車顯示系統、圖像式停車警示系統，說實話算是相當的基本。不過採用Dinamica材質面料的筒型賽車座椅不僅好看，在激烈操駕時提供了不錯的包覆與支撐性。
空間的表現上，偏小的車艙還是在視覺上造成一些壓迫，不過膝部空間對成人來說不用擔心，唯獨不太行的就是大腿的支撐及椅面的長度不夠，長途還是要定時休息，但對比以往的Mini都已經好上太多，而且還有感應式電動尾門及360L的置物容積可供使用。
最讓人期待的，則是這具全新、而且已廣泛運用在BMW M135i等車款的2.0L TwinPower Turbo四缸引擎，擁有306hp/5,000rpm及45.9kgm/1,750-4,500rpm最大輸出，相較舊款提升了75hp/10.2kgm，馬力和扭力各別提升32%與29%；變速箱同樣為8速手自排，而百公里加速由6.3秒進步到4.9秒，有著1.4秒的進步！
實際駕馭過一輪後，JCW Clubman確實在衝刺力道上進步許多，與變速箱之間的動力傳遞更為直接有感，而且配上運動化懸吊，四輪驅動系統以及全新前軸機械式限滑差速器，雖然軸距對比最經典的Mini Cooper是長了些，但依舊還是有相當敏捷的動態表現與清晰的路感，而且偏重手的轉向手感，與它對抗的過程就和駕駛卡丁車沒有差別，是個更為兇猛、也更為有樂趣的車款，但唯一美中不足的就是聲浪比起舊款明顯收斂許多！