基於歐巴馬(Obama)政府近年大力推動綠能政策，並且要求2025年之際，各車廠的車輛都要到達一個更節能的油耗標準(到2025年的時 ，所有車型的總平均油耗要達到23.17km/L的標準)；所以代表美國精神的｢肌肉車｣(muscle car)，其入門車型將有可能會配上｢直列四缸｣的小排氣量引擎。
所謂肌肉車，除了它的車型線條有著如同健美先生般的肌肉線條外，它多半也有一些共通的特色，例如：排氣量特大(多達5000~8000c.c.)、汽缸數特多、以及超大扭力、還有超級耗油…等等。
不過這些特色之中，｢耗油｣的問題，眼看就跟美國政府的綠能政策不合；所以底特律三巨頭之中的｢Ford、以及Chevroet(隸屬GM旗下)｣，就正在考慮要推出｢直列四缸｣的肌肉車，來加入現行V6、V8引擎的行列。
事實上，美國地區不斷高漲的油價，也是造成肌肉車製造廠決心推出小型引擎的原因。
依據美國媒體從製造商處得到的小道消息，以Ford來說，他們明年的 50周年慶時，就會推出四缸的入門Mustang(野馬)；而Chevrolet目前的四缸Camaro行程規劃是：快則明年底推出、慢則要等到2015年初。雖說四缸引擎聽起來不若V6、V8威風，但是這些四缸引擎都一定是｢增壓類型引擎｣，其輸出動力一定能夠媲美V6引擎的性能。
而就以這兩家車廠來說，他們旗下的大型轎車，其實也都已經有配置四缸引擎的選擇了；例如Ford Taurus、或Chevrolet Impala都是如此。
IHS Automotive汽車公司的總經理Michael Robinet表示：｢從現在開始，四缸引擎絕對是一定會配置在大型房車、或是跑房車身上，而下一階段就是出現在肌肉車的引擎室；這不只是針對外銷市場，而連我們本土市場(指美國)也會是如此。｣
某些四缸引擎的輸出不會低於V6引擎，所以它除了可以滿足一些美國車主的需求外，另一個好處就是，它絕對會｢更省油｣。
Ford、及Chevrolet的官方，對於到底四缸引擎何時推出、性能如何…等這些細節，都是三緘其口的狀態；並沒有做出公開的正面回應。只有Ford曾表示，他們會針對全球市場需求的考量，推出四缸引擎的野馬跑車；但這不會出現在北美市場。
而三巨頭之一的另一家大廠Chrysler，對此似乎不以為然，Dodge的總裁Reid Bigland則表示：他們並沒有計畫替Dodge Charger、或Challenger，裝顆四缸小引擎進去。因為這些車都有不錯的肌肉車形象光環，它們不像300、Impala、Taurus這些一般性的大型車，就算裝顆四缸引擎進去也沒人會介意。
而為了應付全車廠的車型總平均油耗必須達到標準，所以Reid Bigland也表示，他們將會在其它車型身上，導入Hybrid、Plug-in Hrbrid、EV、或是柴油技術，來降低整體的油耗平均值。而未來要買到他們的V8肌肉車，價格也會因此而上揚一些。
總之，以Ford來說，他們會用上的四缸引擎，一定就是2.0升的EcoBoost的渦輪增壓引擎，它的輸出是240hp，比起自家的3.5升自然進氣V6來說、是少了48hp。不過Mustang上次用四缸引擎的時候，是1974年式的車型；當時普遍被媒體批評為｢不夠力｣、而令人失望。
至於GM來說，他們旗下有三具四缸引擎可用在新的Camaro身上，一具是自然進氣的2.5升直四、目前用在2014 Chevrolet Impala；一具2.0升渦輪增壓引擎，馬力 259hp、目前用在Chevrolet Malibu身上。最後一具就是272hp、2.0升渦輪增壓的直四引擎，目前用在Cadillac ATS身上。未來哪具引擎會出線，就有待觀察；但增壓引擎的贏面會比較大些。
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