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賽道光榮加持,MINI John Cooper Works動態駕訓體驗

隨著台灣總代理汎德於2013年6月正式引進MINI旗下賽車品牌John Cooper Works、並一舉推出共4款全新John Cooper Works車型,包含MINI John Cooper Works、MINI John Cooper Works Coupé、MINI John Cooper Works Countryman與MINI John Cooper Works Paceman,汎德也同步舉辦了MINI John Cooper Works動態駕訓活動。

在由汎德所舉辦的此次MINI John Cooper Works動態駕訓活動當中,更特別邀請到人稱Flying Finn芬蘭飛人、於1967年勇奪Monte Carlo蒙地卡羅拉力賽冠軍獎盃的Rauno Aaltonen擔任教練工作,不僅彰顯了MINI的光榮賽場戰史、並了解MINI與1960年代的賽車奇才John Cooper合作的往事,同時Rauno Aaltone也在現場講解自己於賽車歷程中的特殊回憶,也適時給予在場媒體在操駕方面的的各項提點、包括坐姿、方向盤握點、彎道取線以及油門/煞車控制各方面的技巧指導。

在Rauno Aaltonen初步講解完畢後,接下來就是讓在場媒體親自下場體驗了,此次MINI一共安排了三個關卡,在我的分組中、首先的關卡是稱為The grand MINI experience的模擬賽道體驗,藉由在現場的場地中以三角錐筒排列出各是彎道的模擬路線,並以MINI John Cooper Works及MINI John Cooper Works Coupé兩款車型進行挑戰,在場地略微溼滑的情況下,兩款車型在激烈操駕過程中仍具備了優異的車頭指向性,且可明顯感受到較未加裝JCW套件的車型有著更為明顯的路感,面對急彎之下雖說車尾有些蠢蠢欲動,但仍能夠保持在掌控之中,除了強悍的操控表現外、也提供了豐富的駕駛樂趣,而此時也可感受到兩款車型儘管搭載同樣的動力組合,但在車身重心有所差異的情況下,重心較低的MINI John Cooper Works Coupé有著較高的彎道極限。

接著進入到第二道關卡-Handling繞錐測試,在此關卡中、駕駛車款改為John Cooper Works Countryman,在身型較大、車身重心也較高的情況下,此時顯得由三角錐筒排列出的路線略顯狹窄,不過得益於優異的底盤調校、並換上JCW運動化懸吊系統(包含磅數增加的圈簧、阻尼加強的減震筒與增加防傾桿配置)同時降低10mm車身高度,儘管追筒排列出的繞錐路線頗為刁鑽,但在可自動分配動力輸出由60:40至0:100的ALL4全時四輪驅動系統幫助之下,雖說側傾的情況不可避免、車尾也產生些許不安分,但四只輪子仍牢牢抓住地面,通過考驗也可算是輕鬆寫意。

進入最後一項關卡、便是同樣在駕訓課程中常見的麋鹿測試,在高速下緊急變換車道,同時考驗了底盤穩定性與車頭指向性,而這時候改以最新的車款MINI John Cooper Works Paceman進行挑戰,在與MINI John Cooper Works Countryman同樣換上JCW運動化懸吊系統、降低10mm車高與搭載ALL4全時四輪驅動系統的情況下,在第一趟挑戰中、我們被要求以時速65km/h的速度進入關卡,用力扭動方向盤、變換車道,車身並沒有出現多餘的晃動就完成了挑戰,接著逐次將速度提高至70km/h、80km/h,在反應時間更加縮短的情況下,MINI John Cooper Works Paceman仍舊不顯吃力的完成。

這時候教練則告訴我們可以試著將DSC動態穩定系統關閉,來體驗一下與先前的差異性,再次以時速80km/h進入關卡,用力扭動方向盤、瞬間可感受到車身產生明顯的測滑,但賴著ALL4四驅系統的幫助,仍不至於到失控的狀態,但關掉DSC之後動態反應的改變,若是發生在一般道路上、則有著不小的風險,所以…在一般道路行駛時還是安分點吧,別隨意關閉DSC才是保持安全的上策。

而在汎德的安排之下、活動也進入到最後的高潮,將由已高齡75歲的Rauno Aaltone駕著MINI John Cooper Works、載著媒體於The grand MINI experience模擬賽道奔馳,在他的操駕之下、精準的油門及方向盤掌控讓MINI John Cooper Works感覺像是吃了大補丸,且連續跑了二十多趟也沒有一絲吃力的感覺,最後再秀一手倒車180度甩尾回正續行的示範,也讓這次的活動圓滿的落幕。

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