2015年F1賽季來到義大利大獎賽已經是本賽季的第12場分站賽事，同時也是最後一場位於歐洲主戰場的分站。對於擁有廣大車迷的Ferrari（法拉利）而言，不但主場作戰，更是能否在年度積分與Mercedes-AMG PETRONAS一較高下的關鍵。只是，Monza賽道對於Mercedes-AMG PETRONAS仍是有利的戰場，最終Lewis Hamilton仍以桿位出發贏得勝利的方式，為Mercedes-AMG PETRONAS再下一城。
早在1922年便已啟用的Monza賽道，從最早同時具有環型賽道與公路賽道的佈局，演變至今成為單圈長度5.793公里的賽道，總共擁有11個彎角，除了1-2號彎、4-5號彎與名為Ascari的8-9-10彎等複合式減速彎之外，其餘皆屬高速彎角，尤其是著名的Parabolica彎角，對車手而言都充滿挑戰性。也因為其高速的賽道佈局，對於擁有馬力優勢的Mercedes-AMG PETRONAS而言，也是另一個發揮的所在。
啟用全新動力系統，Lewis Hamilton如虎添翼再奪桿位
來到Ferrari的主場Monza賽道，滿場的Tifosi並未對Mercedes-AMG PETRONAS構成威脅。動力系統具有輸出優勢的F1 W06 Hybrid依然展現了強勢速度，即使Nico Rosberg因為動力系統擁有些許問題，而並未如同Lewis Hamilton一般啟用年度配額之內的新動力系統，依然也能在單圈速度排行榜中位居前茅。
義大利當地時間星期六下午，排位賽準時在晴朗的Monza賽道起跑，雖然競爭力與Mercedes-AMG PETRONAS仍有段差距。但Ferrari依然如同往年一般，能在家鄉父老面前有著水準之上的演出，仍舊可以緊咬Mercedes-AMG PETRONAS的兩位車手。甚至在Q3還竄入Lewis Hamilton與Nico Rosberg之間，Kimi Raikkonen與Sebastian Vettel分別拿下第2與第3的起跑位置。但還是無法威脅Lewis Hamilton的優勢速度，使其拿下本賽季的第11個起跑桿位，使用舊動力系統的Nico Rosberg則是位居第4，後方依序為Felipe Massa、Valtteri Bottas、Sergio Perez、Romain Grosjean、Nico Hulkenberg與Marcus Ericssn。
Lewia Hamilton進展優勢，輕取義大利戰勝利
時間來到義大利當地時間星期日下午，所有賽車依序於起跑線上排列，再一次起跑成績與正式的起跑位置有所差異。Red Bull與Toro Rosso兩支車隊為了義大利站與接下來的新加坡站，決定全數於義大利站啟用新動力系統，於是4位車手皆被處以罰退起跑位置的處罰，而位居排末。McLaren的兩位車手也同時啟用新的動力系統元件，再一次接受罰退。加上Max Verstappen於排位賽中因為引擎蓋未確實固定而造成危險，以及Marcus Ericsson於排位賽中阻擋Nico Hulkenberg，有多位車手在排位賽後遭受判罰。
但五個紅燈熄滅後，除了Kimi Raikkonen於起跑線上發生嚴重失誤，而從第2位直接滑落至倒數第3名，其他車手皆順利從起跑線上出發。並且有驚無險地通過1-2號彎所組成的減速彎，雖然Sebastian Vettel一度展現超越的企圖，但Lewis Hamilton搶佔有利路線的同時，也阻擋了Sebastian Vettel的來犯，再透過F1 W06 Hybrid賽車的速度優勢，不斷拉開與後方車手之間的距離，站穩領先腳步。
而在後方的Nico Rosberg則是受到Kimi Raikkonen起跑失誤的影響，使名次滑落至第6。但憑藉著賽車的速度與個人技巧，在第一次進行Pit Stop停靠之前，已經將位置追回至兩位Williams車手之後，雖然遇上賽車煞車溫度過高的問題，仍然不斷縮小與前方車手的差距。最後，車隊決定提前讓Nico Rosberg進站換胎，並以較快的單圈速度，追擊前方的車手，再透過對方進站換胎的機會一舉超越。透過車隊靈活的策略運用，在兩位William車手完成Pit Stop停靠後，Nico Rosberg已上升至第3名的位置。
前方的Lewis Hamilton雖然在一起跑曾經受到Sebastian Vettel的威脅，但在進入巡航速度之前，便已經以每圈近乎一秒的單圈速度優勢，拉開與Sebastian Vettel之間的距離。即使在滿場Ferrari支持者的加持與打氣之下，駕駛Ferrari賽車的Sebastian Vettel仍舊無法威脅前方的Lewis Hamilton。最後，整場比賽領先獨走的Lewis Hamilton便以超過25秒的距離，率先接受方格旗揮舞，在下半季開出紅盤奪下二連勝，同時也是個人本賽季的第7場分站勝利。隊友Nico Rosberg則因為動力系統故障，而在最後幾圈忍痛退賽。但Williams車隊的Felipe Massa仍然頂替上第3名的位置，為Mercedes-AMG動力陣營再搶下一個頒獎臺席次。
結束義大利站後，Mercedes-AMG PETRONAS再次獲得25分的積分進帳，讓車隊積分一舉來到451分，領先270分的Ferrari達181分之多。而Leiwis Hamilton再奪下一勝後，以讓個人在冠軍積分榜上的分數達到252分的水準，已經領先隊友Niso Rosberg的199分達53分。接下來，車隊將前往亞洲的新加坡與日本，開始進行一連串的海外分站賽事，Mercedes-AMG PETRONAS也將帶著車手與車隊的積分領先，展望未來的7個分站比賽。
|
Pos |
Team |
Points |
|
1 |
Mercedes AMG |
451 |
|
2 |
270 |
|
|
3 |
188 |
|
|
4 |
Red Bull |
113 |
|
5 |
Force India |
63 |
|
6 |
Lotus |
50 |
|
7 |
Toro Rosso |
35 |
|
8 |
Sauber |
25 |
|
9 |
McLaren |
17 |
|
10 |
Manor Marussia |
0 |
|
Pos |
Driver |
Team |
Points |
|
1 |
252 |
||
|
2 |
199 |
||
|
3 |
178 |
||
|
4 |
Williams |
97 |
|
|
5 |
Ferrari |
92 |
|
|
6 |
Williams |
91 |
|
|
7 |
Daniil Kvyat |
Red Bull |
58 |
|
8 |
Red Bull |
55 |
|
|
9 |
Romain Grosjean |
Lotus |
38 |
|
10 |
Sergio Perez |
Force India |
33 |
[Source：台灣賓士]