Mazda（馬自達）於2012年生產了最後一款轉子引擎跑車，當時純JDM的RX-8 Spirit R已停產。 然而直到2018年，負責轉子引擎的開發團隊才被解散。去年，轉子引擎作為增程引擎回歸到MX-30中，以解決困擾小型跨界車的續航里程問題。
Mazda總裁兼執行長Katsuhiro Moro在2024 Tokyo Auto Salon上發表演講時出人意料地宣布將於2月1日成立專門負責轉子引擎開發的工程師團隊。在分享這個重大消息之前，他對人們對令人驚嘆的Iconic SP Concept展示後的極好回應表示感謝。
Mazda的負責人暗示這款高性能轎跑車正在實際開發中：「對於這款小型運動概念車所獲得的所有支持和鼓勵，我感到非常高興和深受感動。我想藉此機會感謝你們所有人。在鼓勵下，我們將於2月1日啟動轉子引擎開發小組，以更接近這個夢想。”
「為了突破碳中和時代的挑戰，轉子引擎工程師們獲得了超越引擎類型和尖端內燃機技術界限的廣闊技術視野，以及接受過基礎車型開發培訓的工程師將重新聚集。這並不容易，但我希望我們能邁向對無窮挑戰的新篇章。”
Katsuhiro Moro的演講中有很大一部分是關於Iconic SP。他關心的是轉子引擎如何像發電機一樣工作，而不是驅動車輪。新聞發布會期間螢幕上出現了一些已知的技術規格：長4180 mm，寬1850 mm，高1150 mm，軸距為2590 mm，整備重量為1,450 公斤。
Mazda高層稱其為一款擁有365匹馬力和一流性能的雙轉子小型跑車，甚至將Iconic SP與Porsche（保時捷）911進行比較。他接著說，這款華麗的轎跑車足以容納兩個人和他們的行李。你將面帶微笑開車回家，而不會遇到電動跑車可能給你帶來里程焦慮的不便。
之前，首席設計師Masashi Nakayama表示，這個概念“可以輕鬆縮小到類似 MX-5/Miata的比例”，暗示不會有組裝限制。我們也知道，內燃機的開發不僅可以使用汽油，還可以使用氫氣、生物燃料，甚至液化石油氣 (LPG)。
至於概念車的名稱，Iconic SP是一個故意模糊的綽號，以避免與MX-5和早已停產的RX直接聯繫起來。如果量產版本隨後推出，邏輯告訴我們它不會早於2026年發表，因為Mazda現在才組建了一個新的轉子引擎團隊。
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