Mazda CX-60 33T AWD Premium Sport試駕　6缸首作、大膽邁向豪華品牌企圖

當車壇流行小排氣量渦輪、前驅平台之際，Mazda（馬自達）卻逆勢推出全新縱置後驅平台、並搭配大排氣量的3.3升直6渦輪引擎+輕油電系統的CX-60，是日系車廠少有的6缸之作，同時也是奠定品牌邁向豪華定位的基石，究竟這款6缸休旅車值得台灣畸形稅制嗎？？？以下為你解析。

外觀部分，不同於25S車型的直瀑式格柵與鍍鉻飾框，此次試駕的33T AWD Premium Sport換上更富運動化的蜂巢式水箱護罩，並將前掠式的飛翼鍍鉻飾條、後視鏡蓋進行黑化處理，加上與車身同色的烤漆輪拱、環車護板，使整體視覺質感提升、同時又多了點運動氣息。

CX-60除了入門25S Elite Plus外，皆標配20吋輪圈，不過在33T AWD Premium Sport採用亮黑渦輪樣式造型，搭配Goodyear（固特異）EfficientGrip Performance SUV（235/50 R20），在節能與抓地力上表現取得均衡。另外，車側葉子板也多了「INLINE 6」礫黑直6飾板做區別，若為接單生產的Premium Modern車型，則是專屬亮銀飾板，從這些細節處增添質感。

座艙則維持Mazda一貫高水準鋪陳，標配Nappa皮革包覆駕駛座10向電調通風加熱記憶座椅、副駕8向電調、雙模式全景天窗、BOSE環繞音響、電動調整方向盤、手機無線充電板及雙12.3吋數位儀表／中控螢幕等，Mazda Connect具有無線Apple Carplay、Android Auto，同時也保留許多實體按鍵，操作相當友善，內裝氛圍豪華度夠，配備誠意度勝過其他豪華品牌。

值得一提的是，CX-60 33T AWD Premium Sport也配備人臉辨識系統，該系統藉由中控左方的鏡頭掃瞄臉部特徵，並可在輸入駕駛身高後，自動將座椅、後視鏡、方向盤調整至適當位置，最多能記憶6組資料，省去東喬西喬駕駛姿勢的時間，對同一台車、多人共用的使用環境也相當適合。

動力方面，這具e-Skyactiv G 3.3升汽油直列6缸引擎＋48V輕油電系統更是全車精華，搭配8速手自排變速箱，擁有最大馬力284hp/5000-6000 rpm，和最大扭力45.9 kgm/2000-3500 rpm，全新開發的8速手自排變速箱更透過多片式濕式離合器、無扭力轉換器的設計，讓變速箱本體更緊湊，平均油耗也達到14km/L。

實際駕馭下，這具3.3升汽油直列6缸渦輪引擎的運轉品質出色，不論是震動、抖動性都非常小，並且拜48V輕油電系統加持，讓空車重1,924公斤的CX-60在起步時不會有拖沓感，變速箱換檔邏輯迅速柔合。動力輸出上，整體感受雖然沒有想像中猛爆，但3.3升大排氣量的底蘊渾厚，無論低速遊走或是高速巡航都是輕鬆寫意，加上不俗的車室隔音表現、沉穩的懸吊設定、以及觸手可及的內裝質感，讓開車的過程中更多了份優雅、從容感受。

駕駛輔助系統上，CX-60 33T AWD Premium Sport也是給好給滿，舉凡MRCC主動車距巡航系統、SBS前行煞車輔助、SBS-R倒車煞車輔助、盲區煞車輔助、LAS車道偏移防止、360°環景輔助系統等都應有盡有。

不得不說，這年頭光是還有「日系」、「直列6缸」、「大排氣量」車款，就得先心存感激，而體驗完Mazda CX-60 33T AWD Premium Sport後更能感受到品牌邁向進口豪華品牌的決心，不僅用料、配備豐富，細膩度也多有掌握，雖然仍有一些進步空間，但作為初試啼聲之作已相當出色，對CX-60 33T AWD有興趣的朋友不妨親自體驗看看。