與知性型男的相遇、Luxgen U7 Turbo Eco Hyper讓人刮目相看!

自從於2009年品牌在台發表以來,Luxgen納智捷便以結合智慧3C設計的概念導入旗下車款當中,憑藉著優異的內外造型與創新的設計受到許多台灣消費者的熱愛,更多次榮獲台灣精品獎及台灣精品人氣獎的肯定,而在"GT-R之父"稱號、現任華創車電資深副總水野和敏的主導之下,繼U6 Turbo Eco HyperM7 Turbo Eco Hyper陸續發表後,身為Luxgen品牌SUV旗艦車款的U7 Turbo Eco Hyper也在7月初發表上市,其全面進化的幅度、也吸引了不少消費者的關注。

以U7 Turbo Eco Hyper滿足了成熟男人追求冒險、探索世界、開拓視野、愛做夢的心,同時考慮到家人、提供日常生活的便利使用性、且假日還能滿載親朋好友安全出遊的訴求,讓現今擔任崇右技術學院文化創意研究所所長、數位媒體設計系助理教授的張敏捷也對U7 Turbo Eco Hyper充滿興趣,在InCar的牽線之下、如今也與U7 Turbo Eco Hyper有著更深一層的接觸。

年紀剛過40歲的張教授,現有座駕為購入滿7年的初代Mitsubishi Colt Plus,近來或許是所謂的”七年之癢”而萌生了想換車的念頭,基於平時常需要載運教材、且假日時也想要與親朋好友出遊,因此有著寬敞舒適空間的SUV車款自然被列入優先選擇,先前就對U7 Turbo大氣穩重的外型、科技氛圍濃厚的車室鋪陳、豐富配備及優異安全評價有所好感,而在新改款的U7 Turbo Eco Hyper發表之後,無論是動力、底盤、科技及安全配備等部分又有所進化,自然也就成為張教授首選車款。

畢竟是學設計及藝術出身、實際見到U7 Turbo Eco Hyper後,張教授便對外觀造型的細部設計有著好印象,除了顯眼的飛翼式鍍鉻飾條與大型盾牌鍍鉻水箱進氣護罩建構出穩重氣派架勢外,頭燈組內的LED日行燈、保桿二側內形成迴力鏢造型的霧燈/LED方向燈、葉子板上的銀箭造型飾板整合LED方向燈、飽滿的輪拱及高腰線車身線條、飛翼造型帶狀導光條的LED尾燈、擾流尾翼及左右雙出排氣尾飾管等都蘊藏著運動化及科技感的氣息,為圓潤飽滿的整體外型增添更多動感點綴。

打開車門進入車室、U7 Turbo Eco Hyper以飛機駕駛艙為概念的控制台配置格局可說簡潔明確,中控臺上的THINK+ Touch 9吋智慧觸控螢幕,加上下方鋼琴烤漆質感結合滑蓋式Touch+智慧觸控面板的設計讓人驚喜,而將車用資訊娛樂系統、THINK+ Touch功能鍵及空調系統的按鍵整合為一體化觸控式面板設計的中控台,呈現出人性化的極簡高科技風格,讓在荷蘭Hogeschool voor der Kunsten Utrecht取得European Media Master of Art媒體藝術碩士的張教授也讚歎不已,不僅各項功能操作都相當易懂好操作。

而THINK+ Touch Pro能夠連結多樣化智慧型手機的功能、也獲得使用hTC M9的張教授相當好評,同時由JBL高音喇叭傳出的音響效果相當不錯,加上分區恆溫空調與後座獨立空調系統所提供的舒適的車室環境,在這次體驗過程中也讓張教授享受到頗為愜意的旅程。



當然、此次新改款U7 Turbo Eco Hyper在科技配備當中,於THINK+ Touch系統中新導入的3D X-View+智慧3D影像輔助系統也是亮點所在,事實上、張教授在更早之前於美國喬治亞州SCAD藝術設計大學(Savannah College of Arts and Design)所主修的便是數位媒體及3D Maya設計,因此3D X-View+自然也成為張教授所關注的重點,在配合中控台螢幕升級為9吋1280×720 HD高解析度畫質後、3D X-View+所呈現出的模擬立體影像品質也獲得讚賞,搭配上原有的Active Eagle View+、Night Vision+、Side View+及DAS+等系統,更能有效的排除視覺死角、進一步提升行車安全,”對於像我這種開車技術很一般的人來說、真是一大福音!”張教授如是說。

在大致了解U7 Turbo Eco Hyper的各項配備及操作之後,接下來就是要實際上路體驗一下駕乘感受了,雖說U7 Turbo Eco Hyper比張教授現有的座駕Colt Plus大上不少,但”開起來的感覺並不會覺得笨重,在市區走走停停時也不會感到遲鈍、加速感覺也很平順”,而在前往崇右技術學院路途中的一段山路”爬坡時蠻有力的、在轉彎時也不會晃來晃去,跟印象中的這種七人座SUV不太一樣、很穩很好開”,而在向張教授解釋這是因為U7 Turbo Eco Hyper在動力及底盤等部分都經過水野和敏的調校後,張教授當下的反應就是”由這麼厲害的人來主導、難怪開起來這麼棒!”

事實上,U7 Turbo Eco Hyper所搭載的2.2升直列四缸渦輪增壓引擎在空燃比方面採稀薄燃燒方向進行調整,並調整點火角度以增加燃燒速度改善油耗,輔以更先進的進排氣雙VVT設計、高流速進氣道彎曲角度、引擎表面WST賽車級處理等技術的導入,因而造就出202ps/5500rpm最大馬力及30.0kgm/2400-4000rpm峰值扭力的強悍輸出,搭配上新款Aisin六速手自排變速箱,讓U7 Turbo Eco Hyper的動力輸出表現更加平順有力,加上重新調校的懸吊的彈簧磅數與減震筒阻尼,並針對前底盤的平衡桿進行剛性強化,讓前懸吊更為硬朗來逹到更好的指向性,後懸吊經重新調校後、在路經崎嶇路面時能更有效的吸收衝擊力道,不僅在操控表現方面更加穩定、在一般行駛時也展現出更柔和的乘坐感。

當然,不僅優異的動態表現讓張教授讚譽有加,U7 Turbo Eco Hyper的寬闊車室空間、舒適的座椅設計、靈活運用的座椅配置以及電動啟閉尾門等,也讓張教授在體驗的途中一路帶著滿意的微笑,而多樣化且實用的配備、高科技的主被動安全防護,更讓張教授覺得”開著這台車出門,不僅是在車內舒服、開起來順暢,完善的安全配備更讓人心裡覺得相當踏實”,雖然張教授已遠離血氣方剛的年紀、但追求夢想的心依舊不變,看來U7 Turbo Eco Hyper表現、已深深擄獲了張教授的心!

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