在FIA主導之下、於2014年所主辦的Formula E電動方程式賽事、在開賽後讓原先對於此項電動車賽事精采度的疑問一掃而空，不僅第二個賽季已在10月底於北京開跑、不久前更確認了2016/17的第三個賽季將會加入新的香港ePrix街道分站賽事，且Formula E執行長Alejandro Agag還打算繼續增加新的分站，而日前瑞士車手Simona de Silvestro也駕著Spark-Renault SRT_01E賽車在家鄉的Geneva日內瓦進行測試…
事實上、正式比賽車輛於瑞士出現、並不是一件尋常的景象，原因就在於半世紀多前的1955年Le Mans利曼24小時耐久賽出現了重大的死亡意外，由Pierre Levegh駕駛的 Mercedes-Benz 300 SLR與Lance Macklin'駕駛的Austin Healey 100S於PIT入口前發生碰撞、進而失控衝入有著眾多觀眾的看台，造成Pierre Levegh及83名現場觀眾死亡、120人受傷的嚴重事故，除了 Mercedes-Benz宣布暫停賽車運動的相關計劃外（後於1980年代回歸），包括法國、德國、西班牙及瑞士（瑞士於1904年起就已禁止登山計時賽以外的賽車運動）等國家宣布禁止在境內進行賽事活動，儘管後來法國、德國、西班牙陸續解禁，但直到今日、瑞士除了因安全方面的考量外，還加入了環境保護及交通政策等課題、因此致今仍禁止在自家國內進行賽車運動。
隨著賽車安全在這段時間以來的大幅進步，瑞士國會於2003年起開始討論是否解禁賽車運動的相關法令（但考量點為環保及交通因素）、不過在2009年時確定否決，直到Formula E電動方程式賽事的出現、以零排汙及低噪音的方式於各分站以街道賽的方式舉行，也讓瑞士官方再次開始正視賽事解禁的議題、並在不久前表示允許Formula E分站賽事在境內開跑，目前Formula E執行長Alejandro Agag考慮於瑞士北部的Zurich蘇黎世、或是南部靠近義大利的Lugano 盧加諾舉辦，預料將會排入2016/17年的賽程當中。
而這項進展、除了讓目前於Formula E賽事中奮戰的瑞士車手（包括 Fabio Leimer、Sebastien Buemi、Alex Fontana及Simona de Silvestro）及總部設在瑞士的Trulli GP車隊（原英國Drayson Racing Technologies）大感興奮外，擔任幕後推手的Bank Julius Baer瑞士寶盛銀行及TAG Heuer豪雅表等賽事贊助商自然也樂觀其成～
不知道未來台灣有沒有機會參與其中呢？
[Source: Formula E]