在無數次間諜照之後，KTM推出了GT2 賽車的公路版-X-Bow GT-XR。這款可合法懸掛車牌的賽道機器被吹捧為街頭最不妥協的超級跑車。預計KTM每年僅會生產100台X-Bow GT-XR，想要它的車主必須花費284,900歐元（約合新台幣873.5萬元）。
X-Bow GT-XR的基礎是碳纖維車身框架和高強度管狀鋼架，這有助於將X-Bow GT-XR的車身乾重維持在1,130公斤。在動力系統部份，KTM選擇了Audi（奧迪）的2.5升五缸渦輪增壓引擎，在X-Bow GT-XR身上這具引擎可輸出493 hp（500 ps）/6,350 rpm的最大馬力和59.2 kgm/5550 rpm的最大扭力。與這具引擎相連的是一具七速雙離合器自排變速箱 (DQ500)以及限滑差速器，並將動力傳遞到後輪。
有了強大的動力後，X-Bow GT-XR可輕鬆在3.4秒完成0-100 km/h的加速任務，最高安全極速達到280 km/h。
雖然在開發X-Bow GT-XR時，最大化賽道性能顯然是KTM的首要任務，但他們表示，由於配備96公升大油箱、漸進式電動輔助轉向系統以及選配的3.5英寸（9 公分）液壓升降系統，它也可以是日常駕駛用車的完美選擇。
KTM已經公佈下壓力數據。然而，他們指出，除了巨大的導流尾翼、後下氣流擴散器和前擾流下巴等明顯的下壓力生成組件外，X-Bow GT-XR也擁有絶佳的底盤空力設計，這設計旨在最大化的提高地面效應，讓底盤下方形成真空效應，來大幅提昇高速穩定度。
X-Bow GT-XR的前後重量分配為44:56，並採用前19英寸和後20英寸OZ Racing輕量化輪圏（另有提供中心鎖式輪圏），並分別配備235/35 R19和295/35 R20高性能輪胎。在輪圏內有輕量化的八活塞煞車卡鉗和鋼製煞車碟盤。追求極致性能的客戶可以選擇陶瓷製動系統。X-Bow GT-XR的高底可調懸吊則是來自Sachs 。
X-Bow GT-XR座艙採用上掀式艙罩設計，內部有一個可拆式”U”型碳纖維方向盤，數位儀表板、兩個桶形座椅、可調式踏板組、後視攝影系統（選配）、藍牙音響系統、LED照明、空調以及一個小手套箱。