歷經8年的時光，KTM旗下的黃牌仿賽車款RC390終於迎來全面大改款，在本就相當活絡的台灣黃牌檔車市場中，開打配備、規格戰。而目前正在考慮購入黃牌跑車的你，若是想要從規格面了解RC390與市場中的其他競爭手的差異，不妨參考這篇文章，作為選購車輛前的初步依據！

授權轉載自：Moto7

原文：KTM RC390 vs. 同級黃牌仿賽、有罩輕檔車｜車款規格集評

引擎型式：（冷卻形式／排氣量／汽缸形式）

• YAMAHA YZF-R3：水冷 / 321c.c. / 並列雙缸
• KAWASAKI Ninja 400：水冷 / 399c.c. / 並列雙缸
• HONDA CBR500R：水冷 / 471c.c. / 並列雙缸
• KTM RC390：水冷 / 373.2c.c. / 單缸
• CFMOTO 300SR：水冷 / 292c.c. / 單缸

最大馬力：（PS @ rpm）

• YAMAHA YZF-R3：41PS @ 10,750rpm
• KAWASAKI Ninja 400：45PS @ 10,000rpm
• HONDA CBR500R：50PS @ 8,500rpm
• KTM RC390：44PS @ N/A
• CFMOTO 300SR：28.6PS @ 8,750rpm

最大扭力：（Nm @ rpm）

• YAMAHA YZF-R3：28.4Nm @ 9,000rpm
• KAWASAKI Ninja 400：38.2Nm @ 8,000rpm
• HONDA CBR500R：45Nm @ 6,500rpm
• KTM RC390：36.9Nm @ N/A
• CFMOTO 300SR：25.3Nm @ 7,250rpm

座高：（mm）

• YAMAHA YZF-R3：780mm
• KAWASAKI Ninja 400：785mm
• HONDA CBR500R：785mm
• KTM RC390：824mm
• CFMOTO 300SR：780mm

黃牌級距的仿賽有罩車款，偏屬輕檔街跑類型，故在座高上皆設定的較為親民，780-785mm讓新手騎乘並不會有太大的壓力，基本上160公分的身高就能近乎雙腳平踏地面。唯有這次以賽道競技為定位推出的大改款RC390，擁有824mm相對高的座高，搭配後移的腳踏位置，整體坐姿呈現也較為戰鬥。

油箱容量：（L）

• YAMAHA YZF-R3：14L
• KAWASAKI Ninja 400：14L
• HONDA CBR500R：17.1L
• KTM RC390：13.7L
• CFMOTO 300SR：12L

油耗數據：（km/L）

• YAMAHA YZF-R3：26.6km/L
• KAWASAKI Ninja 400：22.5km/L
• HONDA CBR500R：31km/L
• KTM RC390：29km/L
• CFMOTO 300SR：N/A

燈具形式：

• YAMAHA YZF-R3：全LED
• KAWASAKI Ninja 400：方向燈為鹵素，其餘為LED
• HONDA CBR500R：全LED
• KTM RC390：全LED
• CFMOTO 300SR：全LED

儀表形式：

• YAMAHA YZF-R3：高反差LCD液晶
• KAWASAKI Ninja 400：LCD液晶+指針轉速錶
• HONDA CBR500R：高反差LCD液晶
• KTM RC390：TFT全彩液晶
• CFMOTO 300SR：TFT全彩液晶

前輪胎規格：

• YAMAHA YZF-R3：110/70-17
• KAWASAKI Ninja 400：110/70-17
• HONDA CBR500R：120/70-17
• KTM RC390：110/70-17
• CFMOTO 300SR：110/70-17

後輪胎規格：

• YAMAHA YZF-R3：140/70-17
• KAWASAKI Ninja 400：150/60-17
• HONDA CBR500R：160/60-17
• KTM RC390：150/60-17
• CFMOTO 300SR：140/60-17

前煞車系統：

• YAMAHA YZF-R3：298mm單碟/單向雙活塞卡鉗
• KAWASAKI Ninja 400：310mm單碟/單向雙活塞卡鉗
• HONDA CBR500R：296mm雙碟/NISSIN對向四活塞輻射卡鉗
• KTM RC390：320mm單碟/BYBRE對向四活塞輻射卡鉗
• CFMOTO 300SR：292mm單碟/對向四活塞輻射卡鉗

後煞車系統：

• YAMAHA YZF-R3：220mm碟盤/單活塞卡鉗
• KAWASAKI Ninja 400：220mm碟盤/雙活塞卡鉗
• HONDA CBR500R：240mm碟盤/NISSIN單活塞卡鉗
• KTM RC390：230mm碟盤/BYBRE單活塞卡鉗
• CFMOTO 300SR：220mm碟盤/單活塞卡鉗

軸距：（mm）

• YAMAHA YZF-R3：1,380mm
• KAWASAKI Ninja 400：1,370mm
• HONDA CBR500R：1,410mm
• KTM RC390：1,343mm
• CFMOTO 300SR：1,360mm

裝備重量：（kg）

• YAMAHA YZF-R3：170kg
• KAWASAKI Ninja 400：168kg
• HONDA CBR500R：193kg
• KTM RC390：155kg
• CFMOTO 300SR：165kg

RC390除了單缸的引擎配置外，在車架、輪框皆有輕量化，故讓它成為該級距最輕的代表，就連軸距都是最短，可想而知整體操控表現會較其他競爭對手，來得更為輕巧、靈活。而該級距中最重的CBR500R，在軸距、前後胎寬都有大上一個尺寸，便會在高速、直線上有更好的行路感受。同時，CBR500R也是同級中唯一配備到前雙碟制動，故其較龐大的身軀也在近一次改款中獲得更好的制動效果。

【延伸閱讀】
2022 HONDA CBR500R改款發表：倒叉、雙碟上身，跑格DNA全面進化！

 

前避震形式：

• YAMAHA YZF-R3：37mm 不可調倒立式前叉
• KAWASAKI Ninja 400：37mm 不可調正立式前叉
• HONDA CBR500R：41mm SHOWA SFF-BP 不可調倒立式前叉
• KTM RC390：43mm WP APEX 全可調倒立式前叉
• CFMOTO 300SR：37mm 不可調倒立式前叉

後避震形式：

• YAMAHA YZF-R3：中置單槍（預載可調）
• KAWASAKI Ninja 400：中置單槍（預載可調）
• HONDA CBR500R：中置單槍（預載可調）
• KTM RC390：中置單槍（預載、回彈阻尼可調）
• CFMOTO 300SR：中置單槍

輕檔車在懸吊改裝上相當盛行，目前該級距幾乎都換上了倒叉，除了兼顧消費者喜歡的外型外，也在剛性、簧下重量上較正叉來得更好，而目前這些車款多已經歷經一次改款，僅Ninja 400自發表以來，仍為迎來配備上的升級，仍配備正叉。而RC390在本次改款中，確實把前後懸吊的規格拉高，能替本就對懸吊表現相當要求的車友們來節省一筆改裝費用。

其他特殊配備：

• YAMAHA YZF-R3：無
• KAWASAKI Ninja 400：輔助滑動式離合器
• HONDA CBR500R：輔助滑動式離合器、ESS緊急煞車警示燈系統
• KTM RC390：MTC循跡防滑系統、三模式ABS（標準/彎道/Supermoto）、電子油門、PASC輔助滑動式離合器、My Ride App手機連動、進退檔快排（選配）
• CFMOTO 300SR：輔助滑動式離合器

在本次集評中，RC390與CBR500R有著相對豐富的配備與充沛的動力，但兩者取向則大不相同——前者以性能優先、下賽道前無需費心改裝作為方針，後者則以更著重在兼顧都會代步與長途兜風的舒適性。而YZF-R3、Ninja 400、300SR雖然配備相對陽春，但售價也如同座高、裝備重量、騎姿等設定一般，相當平易近人，對於不打算長期持有，僅需先購買一台價格平實的入門車款來習慣騎乘大型重機的新手而言，都是相當適合的選擇。本次集評中所有車款皆配有檔位顯示機能與ABS防鎖死煞車系統，為日常騎乘增添基礎的安全保障，同時對新手而言也不用擔心忘記當下檔位所產生的騎乘風險。

規格比較表