近年來電子輔助的變速系統開始在二輪產業蓬勃發展，如HONDA的DCT變速箱、YAMAHA的YCC-S電子變速系統，與各家廠商所開發的各種快排系統等。而KAWASAKI在進入這塊領域的腳步雖然慢了一點，但近期的動作則愈顯頻繁——在四個多月前公布了簡化結構的電子離合器專利後，近日又提交了一份半自動的變速箱設計專利！
KAWASAKI近日提交的這份新專利，第一張示例圖與先前的電子離合器專利幾乎相同。
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KAWASAKI電子變速系統專利現身！兼顧方便與傳統操控樂趣！
目前市場上的進檔快排系統，基本的運作原理便是在偵測到騎士進行進檔動作時，從ECU部分切斷引擎動力的供給，這樣的作法與手動進行無離合進檔大抵無異，因此同樣有著在低速時容易產生頓挫的問題。而KAWASAKI所提出的這份專利，便是額外安裝一套能夠控制變速箱與離合器的電子系統，在收集轉速、時速、檔位、油門等數值後進行分析，並且與負責供油的ECU共同合作，來使升檔在任何情況下都能夠順暢進行。這套系統甚至更能監控車輛的水溫與氣壓。
透過監控各項數據，來使車輛在進檔時配合做出適當的反應。
這套系統會在騎士進檔的瞬間啟動一系列的運算，在高速情況下時運作方式與普通的進檔快排無異，僅僅是透過ECU將動力供給切斷而已。但到了低速域時便是展現本領的時候：在車速不快時，變速箱內的控制系統會主動控制離合器的運作，藉此達到滑順、無縫的進檔體驗。
KAWASAKI在專利中預想的運作流程圖。
在KAWASAKI提出這份專利之前，DUCATI便已經推出了概念類似的EVO 2快排系統，不過EVO 2快排系統是透過六軸IMU系統來偵測車輛的傾角來調整動力的輸出，而KAWASAKI的這份設計看來並未應用六軸IMU系統。但與ECU的緊密配合，以及並未提供快速降檔功能這兩點，或許也代表著這份設計，能夠讓KAWASAKI在各項輔助變速市場中拓展介於「電子油門全套快排」與「簡易進檔快排」之間的市場，成為一個價格適中，但運作反應也更加細膩的新級距，讓未來消費者有更多選擇。