身為Nissan旗下高級品牌Infiniti當前的旗艦房車、原先的第三代Infiniti M於2014年正式定名Q70之後，也順勢的在該年紐約車展中推出了改款車型，針對外觀造型及內裝鋪陳進行小幅度的修改，不僅以唯一日系車之姿、榮獲美國消費者雜誌Consumer Reports評選2014十大好車，在實際銷售表現也屢創新高、顯見改名為Q70之後的進化改變深受消費者青睞。
在Infiniti台灣總代理裕隆日產的規劃之下、新生的Q70也於上個月初在台發表上市，共導入2.5L豪華版、2.5L旗艦版及3.7L旗艦版等三款車型，分別開出了209萬、229萬及278萬元的建議報價，而此次InCar所試駕的車款、便是Q70在台灣產品線中的頂級車型3.7L旗艦版～
首先在外觀方面，Q70 3.7L旗艦版最為搶眼之處、便是新換上的燻黑網狀雙弓式水箱護罩以及附主動轉向功能猶如鷹眼般銳利的LED頭燈組，儘管車長4980×車寬1845×車高1500mm的身形不小，但飽滿流暢的車身線條一路延伸至車尾，搭配上動感設計的18吋鋁圈及左右雙出排氣尾管，不僅造就出性感魅力的曲線、更締造僅0.27Cd值的風阻係數，使得Q70在視覺效果絕無肥厚笨重之感。
打開車門、Infiniti過去即為人所稱道的精緻座艙，於最新的Q70之上又得到了進一步的質感提升，追求日式工藝五感和諧的人本理念，以日式傳統茶室“Chashitsu”發想而來的車室鋪陳，融合師法人體皮膚紋路的親膚素肌皮革，中控台的8吋觸控式液晶螢幕整合車用多媒體系統，並擁有Forest AC森林浴功能的分區恆溫空調系統體貼入微，搭載諧波降噪科技的BOSE音響主機及全車16具揚聲器建構出劇院般的5.1立體環繞音場，輔以擁有柔和弧線與頂級漆器般的大面積木紋飾板，且達到2900mm的軸距與Q70 3.7L旗艦版專屬配備的VVIP後座電動調整座椅/電動遮陽簾/音響/空調操作介面，進而建構出寧靜寬闊的舒壓空間。
而本次試駕行程在裕隆日產的安排下、於前往宜蘭的國道途中，先進行了Q70 3.7L旗艦版所搭載的Safety Shield主動防護科技，包括了LDP車道偏離預防系統、ICC全速域智慧定速巡航系統、DCA車距控制輔助系統、IBA智慧煞車輔助、BSI盲點預警系統及PFCW車輛追撞預警系統則是會發出警示，擁有現在許多高級車款也有著自動偵測前車距離並調整車速，其雷達甚至能夠偵測到前車的前車，在緊急時FEB急停輔助系統也會主動介入，不僅讓駕駛人在長途行車旅途中更為輕鬆、更有效的提升了行車安全。
當然、既然是在高速路段，自然免不了來體驗Q70 3.7L旗艦版的高速性能，搭載著名聲顯赫了VQ系列VQ37VHR 3.7升V6自然進氣汽油引擎，在CVTCS可變汽門正時、VVEL可變汽門揚程等技術助益之下，可輸出328hp/7000rpm最大馬力及37.0kgm/5200rpm峰值扭力，搭配七速手自排變速箱及FMR前中置引擎/後輪驅動的配置，切換至SPORT模式、重踩油門，隨著轉速指針的迅速攀升、充沛的動力輸出及銜接迅速的變速箱使得加速過程讓人直呼爽快，而引擎及排氣聲浪更是悅耳、稍稍掩蓋了輪胎滾動的噪音，誰說豪華房車與動感性能有所互斥？
下了國道後來到宜蘭市區、此時切換至ECO模式，較為平順的動力輸出搭配相當划順的變速箱換檔體驗，同時還可體會到升檔的時機有所提前，且若是油門刻意踩深、讓Q70感覺到非節能駕駛的狀態，此時油門踏板還會”反抗”的出現回饋力道，提醒駕駛人的右腳要收斂一些；在前往各個景點取景的路途、於省道行駛時，則是再將駕馭模式切換為標準狀態，此時得到的駕馭感受則是恪守中庸之道，在絕大多數的路況下、可說是最適切的動力輸出型態，而在停車過程中更是可以體會到AVM環景觀測系統與BCI倒車後撞偵測系統的好，不僅有著更廣闊的視角來避開車身週遭的異物，且當有物體突然進入倒車範圍時、系統除了發出警示聲提醒駕駛人外，在必要時還會自動煞車以避免碰撞意外的發生。
而在試駕行程接近尾聲、我們刻意取道北宜公路返回新北新店，蜿蜒的彎道及高低起伏的坡度，更是Q70 3.7L展現實力的絕佳場所，儘管身型不小且軸距偏長、但對Q70來說都不是問題，前雙A臂/後多連桿的懸吊配置、加上FMR前中置引擎/後輪驅動的配置及優異的車身配重，造就出精準的轉向反應、適切的路感回饋、恰如其分的側傾幅度及有點活潑卻又不會真的甩出的車尾，造就出相當出色的操控性能，不僅在日系豪華房車來說堪稱頂尖、就算遇上歐系跑房也未顯遜色！
試駕行程結束後、細細回味與Q70 3.7L旗艦版間相處的時光，不僅有著漂亮且具特色的外型、寬敞舒適且質感出眾的車內鋪陳與豐富科技配備、充沛不腳軟的動力輸出表現、性能跑房般的操控實力與頂尖的安全防護科技，更獲得美國IIHS評選為Top Safety Pick+最佳安全首選，只是Infiniti在台灣市場的品牌知名度還有著提升的空間外，達到3.7升的排氣量在稅金方面也處於劣勢，連對於一般消費者來說動力表現就很夠用的Q70 2.5也一樣，只能說國外原廠對於市場反應的嗅覺有些遲鈍，也讓Infiniti在美國以外的市場都有些辛苦…
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