InCar想想：雪隧塞車問題如何解？

自從國道五號－蔣渭水高速公路全線通車後，每逢假日便塞車的情況、可說是令相關單位相當頭痛的課題，雖說目前已實施了”假日高承載”、”提高雪山隧道內速限”等措施，但對於成長速度不見趨緩的觀光人潮來說、確實也有些緩不濟急，經常可見綿延十餘公里的車陣大排長龍…

 

而近日交通部提出了七大疏運策略，包括由台鐵行駛加班車且票價打折、客運業者路線調整直通景點、規劃住宿及餐飲業者與大眾運輸間的套票優惠、住宿業者增加車站接送服務、單/雙號車牌管制、藉由APP預估路程時間、加強省道（台2線濱海公路、台9線北宜公路）的車流紓導等，其中”單/雙號車牌管制”這個想法一提出便引發相當大的討論，更讓宜蘭縣府及當地民眾強烈反彈，使得交通部也不得不在隔天就發出新聞稿澄清、”單/雙號車牌管制”仍在評估階段，並不會貿然實施。

事實上、單/雙號車牌管制這項措施對許多國家來說並不陌生，像是中國北京及廣州、韓國仁川等地，都曾因舉辦大型活動而進行這類的管制，將目光回到台灣、此次交通部所提出的單/雙號車牌管制，是打算以3個小時為週期進行車輛管制，只是這當中牽涉的還包括了管制路段的起迄點、管制人力的調配等配套措施，光是一個”如果在排隊時遇到單/雙號管制時段的切換該怎麼算”就是難以協調的問題了。

與其如此麻煩、那麼Tomi在此也提出一個想法，就是將”高承載管制”更進一步、在規定時段內只容許客運巴士、宜蘭及花東當地居民、緊急車輛（警消救護車輛）及特殊需求（如身障人士的復康小巴等）等車輛通行（這樣的方式其實在節日景點已行之有年），加上在車站周邊與租車業者（包括汽機車）配合、推出時段優惠的方式（畢竟台灣租車行情不太親民），不知道鄉民們覺得如何呢？

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