要說近年來在電動車產業中最大放異彩的品牌、相信絕大多數人都會想到的就是Tesla，自從藉由頗受好評的電動跑房Model S擺脫財務危機後，不僅持續進軍歐洲及亞洲市場、且也讓差點胎死腹中的Model X起死回生，而Tesla目前更致力於Gigafactory超級工廠的興建以及最新入門車款Model 3的開發…
不過、最近卻傳出了讓人感到震撼的消息，那就是Tesla大頭目Elon Musk已開始與中國政府進行未來於中國生產新車的會談、期望能夠在兩年後於中國在地生產Model 3，除了著眼於中國對於新能源車款的推廣政策外，於中國生產的新車還較進口車能省下約30%的稅金、進而讓車價更具競爭力。然而、依照中國政府的法規，外資車廠若想在中國建立生產基地、則必須與中國本土集團成立持股各半的合資車企，但目前中國本土汽車集團幾乎都已開始著手開發自有電動車款，因此還看不出有哪間中國車企有著與Tesla合資的打算。
當然、Tesla一直都想要在中國有著更進一步的發展已不是秘密，除了在去年6月於北京起用了中國首座Supercharger快速充電站後，Tesla目前已於中國各主要城市建立起由北京直至深圳的Supercharger快速充電站網路，而Tesla於今年1至9月在全球賣出了約1.8萬輛的Model S、其中在中國市場則是佔了3千輛左右，坦白說在中國如此的銷售成績、確實不如Tesla的預期，也讓Tesla打算紮根中國的想法更為明確，且實際上、Tesla目前正開發的自動駕駛系統、來自中國的百度也參與其中。
而少為人知的是、其實Tesla過去與台灣還頗有淵源，早在2003年、Tesla創立之始便已在台灣設立分公司，且Tesla的工程團隊與台灣電機零配件廠商的交流也頗為頻繁，就連最關鍵的電動馬達與電力控制模組相關開發、都有台灣廠商參與其中，也連帶著讓台灣的電動車產業走上軌道，當年甚至有傳言、Tesla新車的各項關鍵零組件都打算由台灣進行供應，只是Tesla在財務最困窘的時候、為了能夠爭取美國政府的4.6億美元補助資金，因此只得自2009年起逐步將主要的技術團隊與零組件生產供應鏈移回美國、藉以提高於美國本土的自製率，位在台灣的分公司也於當年底熄燈。
從Tesla在台設立分公司、到正式收攤的幾年中，一來一往之間、其他先進國家於電動車產業持續向前邁進，但台灣本土電動車產業卻宛如牛步般緩行、更別說是進軍海外市場了，而現在看到Tesla持續向中國靠攏、台灣只能感嘆時不我予吧…
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