Hyundai（現代）汽車在2012年的紐約車展發表第三代Santa Fe休旅車，第三代Santa Fe採用Hyundai流體雕塑-Fluidic Sculptur 2.0新設計概念語言打造，為這款大型SUV營造出俐落車身線條，加上優勢的品質與產品力，讓第三代Santa Fe在國際車壇展露頭角，獲得The Car Book 最佳選擇車款大獎、NHTSA國家高速公路安全管理局五顆星安全、NEMPA最佳冬季車款大獎、NZ4WD 2014 年度最佳中大型SUV大獎、KBB十大最佳SUV車款等多項國際大獎的肯定。
2014年，Hyundai總代理南陽實業將Santa Fe導入台灣國產化後獲得了相當亮眼的銷售表現，不過為了強化戰力，也為了在競爭激烈的國產SUV市場上脫穎而出，Hyundai南陽實業在七月份推出了小改款的新Santa Fe。新的Santa Fe不僅質感與配備升級，全車系售價也都往下調降，柴油車型全部降價一萬元，汽油車型降價幅度則達四萬元。新的Santa Fe還是分為兩種動力五種等級車型，正式售價如下：汽油首席款99.8萬元；柴油豪華102.9萬、貴族112.9萬、菁英123.9萬及領袖款132.9萬。
在Fluidic Sculptur 2.0-Modern Premium設計理念下，新Hyundai Santa Fe的整體用料質感更為精進，同時在外觀上採用多樣化材質設計加以點綴，使其呈現出更具獨特的質感及風格。現在就跟我們一起來看看Elantra到底進行了哪些進化。
▲小改款Santa Fe的車身尺寸在小改後車身長了10mm，來到4700mm，至於寛和高一樣維持是1880x1690mm，軸距也維持2700mm不變.
▲小改款後的Santa Fe頭燈輪廓不變，但內部的佈局經過重新設計，主燈源座也從方形改為圓形。本次試駕的Santa Fe 2.2領袖款更配備了HID 投射式頭燈組以及頭燈高壓清洗裝置.（上圖深色車為小改款前）
▲新Santa Fe的新鍍鉻六角形水箱進氣護罩的三横式柵欄改為更傾斜的雙色設計，且橫柵的兩側還有中空式設計，藉以增加進氣量。（上圖深色車為小改款前）
▲新Santa Fe的前保險桿經過重新設計後，兩側的霧燈不僅以銀色飾框包覆，原本在霧燈下方的L型LED日間行車燈也被移至霧燈上方，並改以橫條式設計。（上圖深色車為小改款前）
▲新車的前保險桿中央進氣口下的車底護板進氣孔也從三個改為兩個。（上圖深色車為小改款前）
▲與頭燈一樣，車尾燈部份在輪廓上也没變，不過整個造型排列也重新設計過，新的銳利線條勾勒出更時尚的高質感。（上圖深色車為小改款前）
▲全新的後保險桿兩側加入後霧燈，中間的銀色飾板也更為平滑，排氣尾管也改成更有氣勢的方形設計。（上圖深色車為小改款前）
▲由於Hyundai在Santa Fe的內裝造型設計和材質的選用上都下了不少工夫，因此，小改款Santa Fe在內裝上並未再做任何的變動，車內經常觸碰的地方都採用軟質塑料與皮革包覆，並用上不少銀色飾板以及類碳纖維菱格飾板，讓造型不顯老態。座椅部分，前排座椅都為電動調整，包覆性則普普通通，不過有可加熱功能，坐起來舒適性相當良好。此外，雙區恆溫空調，B柱第二排空調出風口能為乘客提供舒適的乘車環境；而大尺寸的天窗也讓車室獲得良好的採光。雖然內裝不變，不過在柴油車型儀表台左方多了個ISG(Integrated Starter-Generator)引擎智慧啟閉系統，能降低怠速時的燃油損耗及空氣汙染，使新Santa Fe柴油引擎的節能效率提升19%。
▲Santa Fe的後座空間無論是頭部還是膝部都相當寬敞，後座不但能夠前後滑移調整，椅背也能進行傾倒調整，讓後座乘客有更舒適的乘坐感受。同時也具備了4/2/4分離傾倒的功能.
▲Santa fe在五人座標準狀態下後行李廂容積即達到534公升，底板掀開後還有著48公升的額外私密置物空間，若透過後行李廂兩側的快倒撥片將後座的4/2/4分離式椅背全部放倒，則可讓空間進一步擴充。
我們這次試駕的車型為Santa Fe 2.2 CRDi領袖款，它的引擎室內依然是搭載採用eVGT電子式可變幾何渦輪增壓器與CRDi高壓共軌直噴系統的2.2升（2199c.c.）直列四缸柴油引擎，不過馬力已被調升至200ps/3,800rpm，扭力也小漲至44.9kgm/1,750~2,750rpm。與引擎相搭配的還是六速手自排變速箱，加上新導入的ISG引擎智慧啟閉系統後，油耗數據提升了19%，平均油耗從之前的12.9提升到13.5km/L。
開著Santa Fe上路，良好的隔音給人留下深刻印象，行駛在臺北市區的道路上，傳遞到車內的底盤輪胎噪音相當相當的細微，而引擎運轉聲，除非你大腳油門，否則聲音真的也滿小的，這一點很值得稱讚。而在動力部份，輕點油門的初段動力輸出感表現並不強烈，但是Hyundai將油門調教的較敏捷，因此，只要再多踩一點點油門就會呈現出輕盈的加速狀態。在中高速方面，Santa Fe表現的十分充沛，高速超車顯得相當從容，令人滿意。至於變速箱，雖然反應不是很快，但換檔十分柔和順暢。
Santa Fe的底盤行路風格非常的歐化，以一台中大型SUV來說，它的懸吊對路面的回饋感算是清晰，在彎道中，具韌性的避震懸吊系統也能提供不錯的支撐性與操控性，加上4WD的抓地力，良好的指向性以及適中的轉向輔助力道，營造出讓人感覺輕鬆的駕駛感受。試駕過程中小編也移至後座體驗體驗，發現韌性十足的懸吊在後座會造成些微的跳動，不過這對舒適性的影響並不大，寛敞的空間和可傾斜的椅背乘坐起來讓人感到十分輕鬆愜意。
Santa Fe是一款充滿歐洲風格的都會SUV，提供了非常安全又豐富的配置，如果你在選在一部一百三、四十萬元左右的大型SUV，Hyundai新Santa Fe確實是一個非常值得期待的選擇，因為它不僅造型出色，在車室內裝設計、質感、性能、底盤的表現也都有著直逼歐系車的水準。