就在上個世紀末，現代汽車已經開始參力WRC F2次級賽，成績就像車子一樣普普。但是在2014年，現代汽車重回WRC賽事，在不被看好的情況下，也在2019和2020連續兩年拿下年度車隊冠軍，同時更在幾年前成立了“N”高性能部門，Hyundai i20N 一舉成為現代的性能車代表。
在WRC 開得風生水起的現代汽車，在今年初找來了前雷諾 F1 車隊法國人領隊- Cyril Abiteboul來擔任旗下賽車運動部門負責人(也是已解散的Caterham F1 車隊老闆)，他在上周WRC 克羅埃西亞站賽事時接受訪問，表示現代汽車正在評估考慮加入F1！
其實現代汽車找了和F1 淵源很深旳Abiteboul 來擔任賽車部門老闆，很難不讓人聯想現代汽車是不是對於加入F1 起心動念？而Abiteboul也告訴記者，現代汽車會花了10年時間來經營WRC主要還是可以和產品產生連結，讓品牌得到更多的價值。而當今的WRC Rally1 規定只能是1.6渦輪增壓混合動力的框架下，現代汽車集團又是朝著電動化發展，不免要思考加入除了WRC之外更高強度的比賽。
2026年F1將會重大監管改革，會更加重視電動化，這會和現代汽車的規劃是一致，再考慮到 F1 動力裝置的複雜性，以及開發具有競爭力的發動機所需要的時間， F1也計劃在2030年前實現零碳排放目標，最有可能的時間，應該就是7年後吧！
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