對於Nissan來說，紐約車展可是重頭戲，畢竟在這汽車盛宴中，這間日繫品牌一口氣展出一系列性能與紀念車款，而當中就包括了「激近版 2020 Nissan GT-R Nismo」！
在2020年式中，這輛位居R35之最的Nismo版本究竟還有沒有進步空間呢？答案是：「Sure！」不過這次Nissan不打算在動力輸出上做文章，因此設定維持在3.8升V6雙渦輪增壓引擎，動力輸出為600hp，扭力峰值為652Nm；儘管動力維持不變，不過Nissan工程團隊針對這顆賽車衍生的渦輪增壓器進行調整，不但改進了渦輪形體，也同步減少葉片數量。至於原廠設定的六速雙離合器變速箱也將軟體更新，改進主動換檔控制和更精細的’R'賽道模式，最後換上強化的鈦合金排氣系統。
可想而知，在動力沒有提升的情況下，究竟要如何讓這輛「東瀛戰神」飆得更快呢？沒錯，就是輕量化。Nissan在這次2020版本中，換上全碳纖維製的車身部件，包括前保桿、下巴、引擎蓋、後尾箱、尾翼等，將車重比起2019y足足下修10.5kg，而綜合上述所有優化與輕量化後，整體車重更是下降20kg之譜！
在2020 Nissan GT-R Nismo的前視造型中，前擋泥板也換上類「GT-R GT3」式樣，採用扇形通風口將熱空氣從引擎室送出，並使氣流沿著車身平滑導出。而上述的碳纖維車頂在2020式樣中則採用新的壓縮工藝製造，使其更輕、編織更緊密。此外，經過一系列強化的GT-R Nismo還採用了一套全新的20吋RAYS鍛造鋁圈，擁有比以前更輕，更堅固的特色，而輪胎採用新型鄧祿普性能胎，以胎面更寬，凹槽更少的設計提升接觸面積更大，足足提升11％！
懸吊部分也同步強化，借此提供更好的穩定性和增強的橫擺率響應，同時方向盤也得到強化，提供比過去更線性的操控與和精准度。接著來到制動系統，2020y換上一套加大的Brembo碳陶瓷轉子碟盤 – 前方採410mm、後方為390mm，據稱比以往更耐用，更堅固，更同時強化制動力表現。
最後，GT-R的首席產品專家Hiroshi Tamura說道：「這是關於全面的平衡管理，而不僅僅是追逐動力數據。 新的Nismo已經達到了一個新的水平，增強了引擎內部控件，更將操控、制動和空氣動力學帶入全新高度。」
