國民車之所以稱為國民車，正是因為其擁有相對親民的價格與適合通勤代步的特性，受到廣大機車族的青睞。其中落在五萬到七萬內的價格、易騎乘的10吋胎配置、較小車身尺碼更是多數人對國民車的共識。不過各家在同一車型下的版本仍眾多，因此這裡特別挑選三款都有著連動煞車，同時車價在七萬內、價差5,000元上下的代表來做該次的評比，並全篇以該基準討論，分別是：
- 售價約64,500元／前碟後鼓／CBS的SYM VIVO 125 七期
- 售價約68,500元／前碟後鼓／VCS的KYMCO GP 125 七期
- 官方售價69,980元／前後雙碟／SBS的GOGORO VIVA MIX Belt版（註：皮帶版）
▲我們請來實際有購車需求的情侶Eason與Wendy分別體驗這三款車。所選的三台車除了兩大燃油機車品牌KYMCO與SYM外，比較特別的是全新加入該級距的電動車品牌GOGORO，其中VIVA MIX不管在車輛的設計，乃至於騎乘感受上，對於筆者來說都與該級距的燃油機車有著截然不同且全新的感受，是否能勝任國民車，成為家家戶戶都必備的一員？接下來就讓Eason與Wendy這對準備購車的情侶來實際測試！
準備出發：車叢中的獨特性？
身為小資上班族的Eason與Wendy，每日上下班便是以速克達通勤，一早出門兩人就可以發現準備好的三台車已在車格內等著他們，接著就讓Eason與Wendy分享他們對三台車在外型上有什麼看法吧！
▲出門騎乘摩托車是Eason與Wendy的日常生活。
▲VIVA MIX、GP 125、VIVO 125已經在停車格裡等著Eason與Wendy。GP 125
作為光陽旗下長青車款的GP 125，在外觀部分，因應市場走向的流線設計與多數速克達車款相似，在路上相當常見。今天騎乘的GP 125是全白的配色，帶來明亮、簡潔俐落之感，雖然整體設計中規中矩，但因此也帶給人一種親切、貼近大眾的印象。
▲GP 125一直都有國民車的稱號，路上能見度相當高。
▲GP 125頭燈使用的是一般的鹵素燈泡。
▲尾燈與方向燈同樣也以鹵素燈泡作為光源。VIVO 125
VIVO 125的外型設計也與GP 125頗為類似，這大概也是目前國民速克達市場中，車款外觀的主流風格，沒有過多的裝飾點綴，更多以防刮塑料增添實用性，這次測試借來的VIVO 125為暗銀色，也給人一種沉穩之感，在車色上不會太過花俏，是符合男女老少都能接受的特性。
▲VIVO 125同樣以國民車款的定位，在市場上佔有一席之地。
▲VIVO 125一樣使用傳統鹵素燈泡提供車輛照明。
▲尾燈與方向燈亦為鹵素燈泡設計。VIVA MIX
雖然電動機車在外型上本身就與一般的速克達有著不小的差異，但這次VIVA MIX獨樹一幟的外型設計，使車輛辨識度相當高。車頭大面積平整的前斜板，不論是與過去的電動車款或是一般速克達相比，都是新穎的設計，儘管一開始看到還有些不習慣，但看久了其實還蠻耐看的，再加上車頭用了顯眼的黃色，與車尾側殼的橘色、底部的灰色等拼接，又更生動活潑一些。相較於前述兩款的車輛外觀，在茫茫車海當中，更能一眼認出GOGORO VIVA MIX 在設計與色彩搭配上突出的一面。
▲GOGORO新推出的VIVA MIX，以活潑生動的外型，為國民機車市場帶來新氣象。
▲VIVA MIX的頭燈採用的是LED作為光源，亮度充足。
▲LED的尾燈與方向燈則是以圓潤的長方形外型呈現，這也是近年來電動車款較常見的設計，同時為此次評比車款中配備最佳的。
▲第一眼就找到自己的車，不用再回想昨晚的停車位置了。三款車在茫茫車叢之中，GOGORO VIVA MIX 毫無懸念的被Eason與Wendy一致認為在設計與色彩搭配上相當突出顯眼。以找車來說，最為方便快速。
跨上車：牽車那件小事
出門上班時困擾許多機車族的，便是狹小、路面又不平整的停車格，將車輛移出的過程往往令人費心。以GP 125與VIVO 125來說，移出車輛得依靠雙腳支撐車身重量向後施力，有時帶點斜度的停車格，在向後移車上確實會比較困難，但對於機車族Eason而言倒也不是難題；而VIVA MIX承襲GOGORO車系家族的倒車輔助按鍵，只需輕按左把手食指處的按鈕，在倒車時便會提供輔助動力，雖然仍需要依靠雙腳支撐，但也替Eason減輕了一些負擔。
▲巷弄裡車來人往，移出車輛時皆需特別注意。
▲再三確認後方無來車就可以安心駛出停車格。
▲VIVA MIX承襲電動車的小優點，有倒車輔助按鍵可以使用，在遇到需要向後移動的情境時可以比較輕鬆。
▲Eason將車輛移出後，小倆口就可以準備出發囉！通勤路上：煞車行不行？
在每日通勤的路途中，上下班時段龐大的車流量與複雜的交通情境，加上今天又遇到下雨路面濕滑，騎車得格外小心。剛好這次借測的車款，橫跨了前後鼓煞的CBS、前後碟煞的SBS與前碟後鼓的ABS配置，就三款不同配置的車體驗下來，Eason與Wendy認為有著ABS的車款確實能帶來安全感，而GP 125前碟後鼓的配置在煞車力道上亦足夠，不過售價將會超出預算；搭配CBS連動煞車能透過分配煞車力道，對於操作穩定性、效率有相當大的幫助，不過若是前後鼓煞的配置，在煞車力道上仍比較弱；比較起來以SBS連動煞車搭配前後雙碟的VIVA MIX，雖然在手感上拉桿會有一點「打架」的情況，但雙碟的配置所帶來的煞車表現，正是該級距、預算中能兼顧煞車性能縮短煞車距離，同時透過分配煞車力道安心騎乘最佳選擇。
▲上班遇上下雨天，騎車要更小心了！然而，不論是ABS或是哪種形式的連動煞車皆僅是輔助系統，用路人仍須養成良好的駕駛習慣及觀念，才是安全騎乘的根本之道。
GP 125
▲此次騎乘的GP 125為前碟後鼓並有ABS的配置，煞車力道足。
VIVO 125
▲VIVO 125則是前後皆為鼓煞，煞車力道比起前碟的GP 125與雙碟的VIVA MIX就弱了一些。
VIVA MIX
▲VIVA MIX採用前後雙碟的煞車配置，且有SBS同步煞車系統來輔助騎士煞車。
雙載上路：來自後座的考驗
時常一起上下班的Eason與Wendy，對於車輛雙載的表現也是很重要的一環。經過這次實際騎乘三台車，Eason與Wendy認為三台車雙載空間都很夠用，其中VIVA MIX的坐墊比較平整、寬大一些，讓Wendy覺得坐起來相對舒服；而得益於雙槍後避震器，VIVA MIX在雙載上在後方的支撐性也比較好，對於騎士Eason而言騎乘起來過彎等穩定性也相對高一些。
GP 125
▲GP 125在後避震上是使用單槍後避震器，載人時支撐性比較弱一點。
VIVO 125
▲VIVO 125同樣配備單槍後避震器，舒適取向的設定，雙載時過彎就沒有那麼穩定。
VIVA MIX
▲VIVA MIX採用雙槍後避震器的設定，雙載騎乘時仍能保有一定的穩定性和舒適性。
▲準時抵達公司，上班打卡去！開心下班：換手Wendy無壓力
結束了一整天工作的忙碌後，小倆口相約去購物，此時Wendy主動提議由她來騎乘，換Eason體驗平時女友乘坐後座的感受。對於Wendy來說，不論是GP 125、VIVO 125或是VIVA MIX，三者的座高都在745mm～750mm這個她能夠應付的範圍，即使是較嬌小的女騎士也能輕鬆駕馭。至於車重，VIVO 125的107公斤最輕，GP 125為113公斤最重，而VIVA MIX則是112公斤，比GP 125略輕一些，三者都還在Wendy能夠接受的範圍，移車上也沒太大的困難。不過又再次多虧了VIVA MIX 的倒車輔助系統。使身為女性使用者的Wendy在台北壅塞的停車位中，也能輕鬆移出車輛，國民車款能有一此配備，也更受女騎士們的喜愛。
▲下班囉！兩人訴說著工作的大小事，一步一步邁向車輛。
▲Wendy自告奮勇提議由她來載Eason。GP 125
▲GP 125車重113公斤，為三者中最重的一台，但Wendy仍能夠獨自將車輛移出。VIVO 125
▲107公斤的VIVO 125重量最輕，Wendy移車非常順利。VIVA MIX
▲VIVA MIX含電池重112公斤，對於Wendy來說亦不成問題。
▲這時候倒車輔助鍵又派上用場了。在出發前，Eason也透過手機中的Gogoro® App與搭載iQ System® 6 智慧系統的VIVA MIX進行藍芽連線，可以診斷車輛各項資訊如動力系統、電池連接器、行車電腦、智慧鑰匙等是否良好，以及當前電池電量，還能透過手機操作打開車廂或解鎖車輛，十分方便。另外，iQ System® 6還有雨天智慧模式，當使用手機解鎖時，系統會判斷所在地可能下雨，將主動切換較溫和的動力模式以對應濕地騎乘，提升行車安全。
▲Gogoro® App能透過藍芽使手機與VIAVA MIX連結，可以查看當前車輛電池電量，以及操作車輛解鎖、椅墊開啟等功能。
▲診斷完VIVA MIX 100%良好沒問題之後，就可以出發囉！
▲Wendy霸氣地說：「這次換我載你！」
▲交給Wendy沒問題，出發買東西囉！
雙人乘坐：椅墊、座高如何？
椅墊部分，GP 125與VIVO 125為傳統前後段差式設計，前端削窄的椅墊讓騎乘者擁有良好的置腳性；而今天測試的VIVA MIX是Belt版，配有GT系列的STYLO椅墊，灰色防水仿布紋的外觀設計，加上長度、寬度皆相當充足的高支撐性海綿，提供騎士與後座良好的乘坐感受。座高方面，以Eason 171公分的身高來說，三台車都能雙腳平踏地面游刃有餘，甚至還有膝部彎曲的額外空間。
GP 125
▲GP 125座高親民、雙人騎乘空間也足夠。VIVO 125
▲VIVO 125座高也相當平易近人。VIVA MIX
▲VIVA MIX椅墊較寬，但在座高表現仍不會造成Eason的負擔。
▲VIVA MIX Belt 皮帶版配備STYLO沙發椅墊，材質特殊看起來也更有質感一些。
▲平整寬大的椅墊讓後座坐起來十分舒適。車廂空間比拼：決戰全罩帽！
下班後，Eason與Wendy來到家樂福，對於小資機車族群而言，出門購物時總是得考慮採買物品的大小，此時正是考驗三輛車的車廂空間在日常購買東西時的收納性了，接下來就分別實測車廂空間的長度與深度，在購買日常物品和安全帽時的表現！
▲下班後騎乘VIVA MIX來到家樂福購物。
▲買完東西便是考驗車廂空間的時刻！GP 125
GP 125在車廂底部的設計表現上較不平整，整體深度與長度也並不突出，車廂容量足以裝入日常所需的雨衣、手套等小物，但在收納較大物品，如全罩式安全帽時，則顯得比較不足。實測放入Eason與Wendy兩人購買的日常用品、零食等沒有問題，放入一頂3/4安全帽需要稍微施力才能蓋上坐墊，至於全罩安全帽則無法順利將坐墊闔上。
▲國民機車GP 125的車廂表現究竟如何？
▲較不平整的底部設計在收納上需要找好角度。
▲GP 125足以應付日常收納物品需求。
▲雖然車廂長度長，但由於深度較淺，放入一頂3/4安全帽則非常剛好，關上坐墊時可能要稍微施力壓一下。
▲裝入全罩式安全帽有大半帽體露出車外。VIVO 125
VIVO 125在車廂底部較GP 125平整些，車廂長度也夠長，對於收納日常用品或是隨身包包而言沒有太大問題，車廂深度方面與GP 125皆能放進一般3/4安全帽，但同樣無法容納全罩式安全帽。
▲VIVO 125較長的椅墊會帶來更好的空間嗎？
▲底部較GP 125平整但仍有些微凸起。
▲裝入3/4安全帽還有空間能放入雨衣、手套等裝備，且能順利闔上座椅，
▲VIVO 125車廂在長度上表現亮眼，但深度部分仍不足放入全罩安全帽。VIVA MIX
VIVA MIX在車廂空間的表現令人眼睛為之一亮，雖說對應車身設計整體長度並不如GP 125、VIVO 125，但平整且相當深的車廂深度，即使放入大帽體全罩式安全帽也僅需輕壓即可完整收納，能符合大多數騎士對於日常收納和一般購物的載物需求，單獨出門時也不必當個帽奴把安全帽帶在身上了。
▲VIVA MIX兩顆電池佔據了部分空間後，車廂表現依然令人驚豔。
▲雖然前方放置電池而影響車廂長度，但寬度與深度表現不俗。
▲放入3/4安全帽對VIVA MIX而言輕鬆無壓力。
▲即使是大帽體全罩安全帽也能完整放入。USB車充：都會通勤不可或缺
另外在現代依賴3C產品的情況下，加上日常通勤偶有導航需求，保持充足的手機電量成為機車族群也相當在意的重點。在這方面VIVA MIX Belt版本，於前置物空間手套箱裡備有USB充電插頭，深入前置空間的位置設計免除了一般機車車充的塑膠外蓋，讓騎士在騎乘過程也能安心地為手機充電；至於GP 125與VIVO 125，若需要USB車充，則有賴車主另外花費改裝了。
▲深入前置空間的USB充電孔位置，能稍微防止雨水噴濺。
▲出門在外如何保持手機電量成為現代人考量的重點。心得結語
綜合以上對於外觀、配備、騎乘的評比，Eason與Wendy對於三輛車分別有著怎麼樣的評價呢？首先，身為後座大人的Wendy相當滿意VIVA MIX舒適無斷差的椅墊，不僅在雙人騎乘時能輕鬆上下車，還一併擁有寬敞的乘坐空間，仿布紋設計的STYLO椅墊除了防滑也提升整體車輛質感，受到青睞的還有深度相當驚人的23.9L車廂空間，無論放進安全帽或包包都相當游刃有餘。熱血男兒的Eason認為GP 125強勁的動力和加速感，以及VIVA MIX起步的扭力輸出，使他穿梭在車水馬龍的都市，也能享有充足動力來應付；車重為三者最輕的VIVO 125，在車輛靈活性和長度優秀的椅墊及車廂空間上，也受到兩人共同的認可。
▲GP 125的動力輸出令Eason感到滿意。▲VIVO 125的輕車重以及車廂空間表現，Eason與Wendy也覺得不賴。
▲Wendy鍾情於VIVA MIX搶眼的外型與貼心的車輛配備。
▲VIVA MIX起步強勁的扭力也讓Eason刮目相看。
▲Eason與Wendy這次騎乘的VIVA MIX為Belt皮帶版。今天測試的KYMCO GP 125在市場熱銷多年，VCS連動煞車七期版本售價約在68,500元；SYM新款平價定位車型的VIVO 125在前碟後鼓的CBS七期版本上售價約在64,500元，同樣深受不少家庭使用族群的喜愛。而GOGORO VIVA MIX Belt版官方售價69,980元，以新穎的姿態為國民車市場注入新血。三者價格皆在70,000元內，其中VIVO 125 前碟後鼓 CBS最便宜；雖然VIVA MIX Belt價格為當中最高，但相對也多了iQ System® 6、USB車充、雙碟和雙槍後避震等安全制動系統與其它超值配備。同樣都是以國民車為定位，價錢的差異也反映在配備上，端看消費者依照自身的需求下去做選擇囉！
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