國民車之所以稱為國民車,正是因為其擁有相對親民的價格與適合通勤代步的特性,受到廣大機車族的青睞。其中落在五萬到七萬內的價格、易騎乘的10吋胎配置、較小車身尺碼更是多數人對國民車的共識。不過各家在同一車型下的版本仍眾多,因此這裡特別挑選三款都有著連動煞車,同時車價在七萬內、價差5,000元上下的代表來做該次的評比,並全篇以該基準討論,分別是:
- 售價約64,500元/前碟後鼓/CBS的SYM VIVO 125 七期
- 售價約68,500元/前碟後鼓/VCS的KYMCO GP 125 七期
- 官方售價69,980元/前後雙碟/SBS的GOGORO VIVA MIX Belt版(註:皮帶版)
所選的三台車除了兩大燃油機車品牌KYMCO與SYM外,比較特別的是全新加入該級距的電動車品牌GOGORO,其中VIVA MIX不管在車輛的設計,乃至於騎乘感受上,對於筆者來說都與該級距的燃油機車有著截然不同且全新的感受,是否能勝任國民車,成為家家戶戶都必備的一員?接下來就讓Eason與Wendy這對準備購車的情侶來實際測試!
準備出發:車叢中的獨特性?
身為小資上班族的Eason與Wendy,每日上下班便是以速克達通勤,一早出門兩人就可以發現準備好的三台車已在車格內等著他們,接著就讓Eason與Wendy分享他們對三台車在外型上有什麼看法吧!
GP 125
作為光陽旗下長青車款的GP 125,在外觀部分,因應市場走向的流線設計與多數速克達車款相似,在路上相當常見。今天騎乘的GP 125是全白的配色,帶來明亮、簡潔俐落之感,雖然整體設計中規中矩,但因此也帶給人一種親切、貼近大眾的印象。
VIVO 125
VIVO 125的外型設計也與GP 125頗為類似,這大概也是目前國民速克達市場中,車款外觀的主流風格,沒有過多的裝飾點綴,更多以防刮塑料增添實用性,這次測試借來的VIVO 125為暗銀色,也給人一種沉穩之感,在車色上不會太過花俏,是符合男女老少都能接受的特性。
VIVA MIX
雖然電動機車在外型上本身就與一般的速克達有著不小的差異,但這次VIVA MIX獨樹一幟的外型設計,使車輛辨識度相當高。車頭大面積平整的前斜板,不論是與過去的電動車款或是一般速克達相比,都是新穎的設計,儘管一開始看到還有些不習慣,但看久了其實還蠻耐看的,再加上車頭用了顯眼的黃色,與車尾側殼的橘色、底部的灰色等拼接,又更生動活潑一些。相較於前述兩款的車輛外觀,在茫茫車海當中,更能一眼認出GOGORO VIVA MIX 在設計與色彩搭配上突出的一面。
三款車在茫茫車叢之中,GOGORO VIVA MIX 毫無懸念的被Eason與Wendy一致認為在設計與色彩搭配上相當突出顯眼。以找車來說,最為方便快速。
跨上車:牽車那件小事
出門上班時困擾許多機車族的,便是狹小、路面又不平整的停車格,將車輛移出的過程往往令人費心。以GP 125與VIVO 125來說,移出車輛得依靠雙腳支撐車身重量向後施力,有時帶點斜度的停車格,在向後移車上確實會比較困難,但對於機車族Eason而言倒也不是難題;而VIVA MIX承襲GOGORO車系家族的倒車輔助按鍵,只需輕按左把手食指處的按鈕,在倒車時便會提供輔助動力,雖然仍需要依靠雙腳支撐,但也替Eason減輕了一些負擔。
通勤路上:煞車行不行?
在每日通勤的路途中,上下班時段龐大的車流量與複雜的交通情境,加上今天又遇到下雨路面濕滑,騎車得格外小心。剛好這次借測的車款,橫跨了前後鼓煞的CBS、前後碟煞的SBS與前碟後鼓的ABS配置,就三款不同配置的車體驗下來,Eason與Wendy認為有著ABS的車款確實能帶來安全感,而GP 125前碟後鼓的配置在煞車力道上亦足夠,不過售價將會超出預算;搭配CBS連動煞車能透過分配煞車力道,對於操作穩定性、效率有相當大的幫助,不過若是前後鼓煞的配置,在煞車力道上仍比較弱;比較起來以SBS連動煞車搭配前後雙碟的VIVA MIX,雖然在手感上拉桿會有一點「打架」的情況,但雙碟的配置所帶來的煞車表現,正是該級距、預算中能兼顧煞車性能縮短煞車距離,同時透過分配煞車力道安心騎乘最佳選擇。
然而,不論是ABS或是哪種形式的連動煞車皆僅是輔助系統,用路人仍須養成良好的駕駛習慣及觀念,才是安全騎乘的根本之道。
GP 125
VIVO 125
VIVA MIX
雙載上路:來自後座的考驗
時常一起上下班的Eason與Wendy,對於車輛雙載的表現也是很重要的一環。經過這次實際騎乘三台車,Eason與Wendy認為三台車雙載空間都很夠用,其中VIVA MIX的坐墊比較平整、寬大一些,讓Wendy覺得坐起來相對舒服;而得益於雙槍後避震器,VIVA MIX在雙載上在後方的支撐性也比較好,對於騎士Eason而言騎乘起來過彎等穩定性也相對高一些。
GP 125
VIVO 125
VIVA MIX
開心下班:換手Wendy無壓力
結束了一整天工作的忙碌後,小倆口相約去購物,此時Wendy主動提議由她來騎乘,換Eason體驗平時女友乘坐後座的感受。對於Wendy來說,不論是GP 125、VIVO 125或是VIVA MIX,三者的座高都在745mm~750mm這個她能夠應付的範圍,即使是較嬌小的女騎士也能輕鬆駕馭。至於車重,VIVO 125的107公斤最輕,GP 125為113公斤最重,而VIVA MIX則是112公斤,比GP 125略輕一些,三者都還在Wendy能夠接受的範圍,移車上也沒太大的困難。不過又再次多虧了VIVA MIX 的倒車輔助系統。使身為女性使用者的Wendy在台北壅塞的停車位中,也能輕鬆移出車輛,國民車款能有一此配備,也更受女騎士們的喜愛。
GP 125
VIVO 125
VIVA MIX
在出發前,Eason也透過手機中的Gogoro® App與搭載iQ System® 6 智慧系統的VIVA MIX進行藍芽連線,可以診斷車輛各項資訊如動力系統、電池連接器、行車電腦、智慧鑰匙等是否良好,以及當前電池電量,還能透過手機操作打開車廂或解鎖車輛,十分方便。另外,iQ System® 6還有雨天智慧模式,當使用手機解鎖時,系統會判斷所在地可能下雨,將主動切換較溫和的動力模式以對應濕地騎乘,提升行車安全。
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