源自於2008年的概念作品Mini Crossover Concept、車系代號R60的Mini Countryman於2010年正式問世，隨即於2011年由總代理汎德導入台灣市場、並立即成為Mini品牌在台銷售表現最為亮眼的車款，而隨著中期改款的Mini Countryman於2014年紐約車展中現身、這款頗受歡迎的Crossover車型也於9月間在台發表上市…
在此次中期改款的動作中，4109×1789×1561mm的車身尺碼與先前差異有限，不過Mini原廠為Mini Countryman換上了新設計的車頭造形，藉由新式樣的水箱罩、鍍鉻飾條、專屬徽飾銘牌及LED霧燈/日間行車燈組，而此次試駕的Mini Cooper S Countryman在外觀方面採用了新增的Jungle Green車色塗裝，加上選配的ALL4外觀套件、Piano Black黑色套件與黑色底座氙氣頭燈組，搭配上鈦灰色的18吋Turbo Fan式樣鋁圈與225/45R18配胎，讓改變後的樣貌展現出更為濃厚的運動氣勢。
而在車內部份，改款後的Mini Countryman座艙以黑色基調為底，此次試駕的Mini Cooper S Countryman採用Parallel Lines皮質/織布材質座椅及Dark Anthracite飾板，搭配時速錶和轉速錶上改以Anthracite黑色錶盤與高質感鍍鉻材質，中控台則以6.5吋MINI Visual Boost繁體中文螢幕為主軸，且可在MINI Visual Boost繁體中文螢幕顯示中文通訊錄以及操作電話撥打功能，所搭配的6支揚聲器也有著一定水準，同時恆溫空調的配置也讓車內更為舒適，再以Mini獨有的無段式756種顏色車內氣氛燈加以點綴，讓車室更具個性化氛圍。
當然，Mini Countryman受到歡迎之處、便是憑藉著2595mm軸距創造出的寬敞車室空間，五人座的配置不僅更加實用、在後座還有著前後滑移範圍達13公分的設計，搭配上在標準狀態下擁有350公升容量的後廂空間，不僅可藉由40/20/40分離傾倒的後座椅背加以靈活運用、最高可擴充至1170公升的水準，讓Mini Countryman讓車內成員都能分享Mini專屬的駕馭樂趣之外、還有著更為生活化的本質。
另一方面，此次試駕的Mini Cooper S Countryman在動力配置方面搭載著多次榮獲1.4~1.8升級距年度最佳引擎的肯定、排氣量1598c.c.的直列四缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎，具備著184hp/5500rpm最大馬力及24.5kgm/1600~5000rpm峰值扭力，且在Overboost瞬間超增壓模式下還可提供26.5kgm的扭力輸出，搭配上六速Steptronic手自排變速箱，驅策起1410公斤的車重可謂游刃有餘、依照原廠資料顯示可在7.9秒完成0~100km/h加速，極速則有著210km/h的表現，如此成熟的動力組合也可說是讓人難以挑剔。
事實上，Tomi過去也曾數次試駕過Mini Cooper S Countryman，對於其駕乘感受自然也了然於心，儘管與Mini Cooper S Hatch相較之下在身型方面更為放大、車身重心也更為提高（更別說是Mini Cooper S Coupe），但在Mini原廠精心調校之下、採用前麥花臣/後多連桿懸吊配置的Mini Cooper S Countryman在操控表現仍舊有著高分演出，不僅在過彎時將車身側傾有著一定程度的抑制，在車頭指向性方面也有著出色的水準，雖說對於一些乘客來說會覺得在台灣的道路品質下、彈跳感較為明顯，但懸吊系統對於碎震處理可說乾淨俐落、實際上並不會有著多餘的晃動，且在操控性能方面甚至不輸給某些重心較低的傳統房車。
而在安全性方面，Mini Countryman全車系標配包含DCS動態穩定控制系統、煞車力道顯示系統及胎壓偵測警示系統等科技，其中DSC系統更包含了上坡起步輔助的延伸功能，讓駕駛更享輕鬆駕馭，另外所配置的高剛性輪圈與失壓續跑胎藉由強化胎壁、即使在輪胎完全失壓的情況下，也能以最高80km/h的速度行駛長達150公里的距離，所搭配的胎壓偵測警示系統則可對車輛輪胎進行全程監控；而此次試駕的Mini Cooper S Countryman更配備了DTC動態牽引力控制系統，含EDLC電子限滑差速功能，則讓駕駛享受自由的操控、並確保車身在彎道及不同抓地力的路面上仍然保持向前的推進力！
整體來說，不僅試駕的Mini Cooper S Countryman、甚至於Mini Countryman全車系，可說為喜愛Mini品牌的消費者提供了更為實用並能夠與生活使用環境更加貼近的選擇，且在這樣的前提下也沒有失去Mini向來提供給駕駛人的豐沛駕馭樂趣，也難怪自從推出以來、Mini Countryman都能夠持續在台灣乃至於全球市場都受到好評～
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