先前我們曾介紹過、FIA為了提升F1賽事的精采程度，因此考慮逐步將現有規則鬆綁，為了就是挽回日漸流失的車迷與觀眾，在上個月由FIA主席Jean Todt、F1賽事主辦單位FOM老闆Bernie Ecclestone與各車隊進行會議（F1 Strategy Group），並提出了多樣改革議案、有意在2017年賽季起開始實施…
在上個月F1 Strategy Group提出的議案包括輪胎配方、後輪寬度、賽車重量上限、開放進站加油、引擎轉速上限、變速箱規格、空力套件規格、電子輔助系統、排氣聲浪等項目，不過近日F1各車隊的頭目開會後的結果、已經確定了否決其中幾項計畫。
在這些改革方案中，其中一項頗為引起車迷注意的、便是恢復自2009年賽季結束後便禁止的進站加油規則，打算在每場賽事的燃料用量仍有一定上限前提下開放進站加油，不過在上週末加拿大分站賽事期間，經過各車隊領隊開會的結果、決定拒絕這項規則的改變，原因包括了高壓加油泵浦的安全性、車隊工作人員的需要再增加訓練項目、以及車隊裝備的成本將會因此增加，且過去也曾發生過在加油機設備舞弊的傳聞。
而最著名的PIT加油意外、莫過於1994年於Hockenheim賽道舉辦的德國站賽事，當時效力於Benetton Ford車隊的Jos Verstappen便因高壓油管固定卡榫失效、接著油料外洩，並在接觸到排氣管的高溫後讓全車瞬間陷入火海，儘管工作人員迅速的加以滅火、但Jos Verstappen及工作人員仍舊遭到燒傷…
[Source: Autosport]
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