根據最新研究，電動車（EV）電池的成本在過去15年間已經大幅下降90%。根據美國能源部（DOE）車輛技術辦公室的報告，2008年電池組的成本高達每kWh/1,415美元，但到2023年已經降至139美元。這個變化使得汽車製造廠商更容易縮小內燃機車（ICE）與電動車之間的價格差距。
電池組的大小、重量和成本是電動車生產中的關鍵因素。幸運的是，由於電池技術和化學成分的改進、新的製造技術以及生產量的顯著增加，成本在過去幾十年中不斷下降。即使考慮到15年的通脹，2008年的原始成本調整後仍約為1,000美元，但價格的大幅下降依然十分令人印象深刻，尤其是在2009年至2013年間。
根據DOE的數據，當時81 kWh的Tesla（特斯拉）Model Y電池在2008年的成本為114,615美元，而在2023年則降至11,259美元。這表示電池成本的明顯降低對整體價格的影響非常大。
預計未來幾年電池成本將繼續下降，使得經濟實惠的電動車變得更多。市場分析公司Gartner的研究表示，到2027年，電動車的生產成本將低於內燃機汽車。許多公司預測，到本十年末，電動車和內燃機車之間將實現所需的價格平價。
成本下降和建議零售價格的降低將為電動車客戶帶來顯著的節省，尤其是考慮到擁有成本。根據JD Power的最新研究，在美國50個州中，有48個州的電動車五年總擁有成本已經低於內燃機車。然而，全球電動車市場的銷售變緩是否會對電池成本的下降產生負面影響，尚待觀察。因為近期計劃中的生產擴張被證明過於樂觀。