Toyota YARIS及VIOS自2014年大改款上市以來持續熱銷，幾乎每月都拿下同級銷售冠軍。但為了滿足新世代的熱烈期盼，本次改款的重點是換上全新Dual VVT-i引擎與Super CVT-i無段變速系統附模擬七速序列式手自排。原廠表示油耗表現不僅會提升，加速性亦大幅進化，將帶給消費者截然不同的駕馭體驗。其中YARIS更導入全新曜黑風格車頭設計，整體更年輕動感。
此次試駕的車型為豪華+，車頭採用全新開發曜黑風格設計，並以鍍鉻飾條點綴，看起來格外搶眼。另可在經典+、經典S、豪華S三款車型上看到此專屬設計，此外，豪華S為車系最高等級版本，更添加了全車空力套件、車尾飾管、四輪碟煞與16吋輪圈等配備。
整體造型不變，但換上了全新曜黑風格車頭設計。。
頭燈採用魚眼投射式設計，燈具全都是傳統鹵素燈泡。
除了豪華S車型之外，其餘車型都未配置霧燈。
後視鏡蓋採同車色處理，並擁有電動調整以及方向燈等基本功能。
四個車門把手都是鍍鉻處理，Keyless免持鑰匙開關僅有駕駛側才有。
尾燈造型並沒有變化，同樣是鹵素燈泡。
天線並沒有換上流行的鯊魚鰭設計。
因應法規而設置的後霧燈位於保桿下方。
輪圈也維持同樣的造型，尺碼為185/60R15。
從2014年開始，Yaris與Vios的內裝設計其實都差不多，僅有一些飾板不同。而豪華+版本搭載的配備擁有電動收折後視鏡、恆溫空調系統、Keyless免持鑰匙系統、Push Start引擎按鈕，安全配備則新增胎壓偵測系統，其它部分維持ABS、EBD、BAS、BOS以及前雙座安全氣囊。
方向盤造型與Vios相同，但多了音量、切換歌曲以及音源方式等按鍵。
三環式儀錶板中央可顯示檔位、時鐘與里程等資訊功能。
Push Start引擎按鈕
中控台配置很基本的維持CD播放、電台以及MP3外，還有USB和Aux-In可與行動智慧裝置做連結。
恆溫空調系統的操作介面，中央顯示溫度、風輛以及出風方式。
排檔座前方有設計一處放置隨身物品的小空間，右上方還有12V電源。
改款最大賣點之一的Super CVT-i無段變速系統附模擬七速序列式手自排。無段變速箱的優勢就是可以讓動力更為平順線性同時帶來更佳的油耗表現。
手剎車方面也是同樣維持傳統設計，下方還有一座杯架。
造型普通的座椅不會帶來包覆的感受，但泡棉採舒適設定，坐起來也不會不舒服。整張座椅都是全手動，但可調高低。
車艙後方的空間表現不錯，底部也很平坦，短程旅途中間乘客可降低不舒適的情況發生。
車門飾板雖然是硬質塑膠，但用上了類皮革搭配車縫線的設計，讓質感表現提升。
行李箱空間容積表現為326公升。
還設有車內照明以及小掛勾設計，在光線不佳的情況下還可以找到擺放的位置。
Yaris可將後座傾倒，而傾倒開關比較隱密，位於C柱內側，可能會被安全帶擋到。
後座傾倒後平坦度並不是很高，但也足敷使用了。
小改款Yaris換上更加環保、節能的2NR-FE 直列四汽缸Dual VVT-i引擎，排氣量從1497c.c.降為1496c.c.，這棵新引擎最大差異在於將原本VVT-i連續可變汽門正時系統改為Dual VVT-i雙連續可變汽門正時設計，原廠強調平均油耗大幅提升14%，提升至17.2km/l。而帳面數據也從109hp/14.4kgm降為107hp/14.3kgm，但原廠公布0~100km/h加速的時間由前代12.4秒縮短到10.7秒，進步幅度不小。
實際上路行駛時，就能感覺到與四速自排的差異了，雖然動力被縮減，但採下油門的時候並不會感到什麼差異，帶來的是更為線性順暢的加速表現。搭配CVT無段變速箱後動力反應也很直接，該加速時就加速，當然不是說會多猛爆，只是這種平穩順暢的表現非常符合入門小車的定位。
舊款的四速自排變速箱受限於先天檔位限制以及齒比設定，難免會產生加速落差很大的情形發生，雖然加速起步很充足，但後繼無力落差感很大，同時會造成不舒爽的情況發生。
Yaris底盤維持前麥花臣、後拖曳臂懸吊設計，避震系統維持舒適性的要求，但短小的車身在市區行駛也算靈活，整體操駕感非常就手。
這次小改款雖然外觀以及內裝的變化幅度很小，但最重要的是內在換上全新的配置，整個車輛的靈魂都是完全進化的。作為國產小型掀背入門長青熱門車種，Yaris從來都不畏懼它牌的挑戰，這次換上新武器後，可能又要帶來一波熱潮了。
