BMW（寶馬）四年前開始開發氫燃料電池休旅車；而隨著推出首款iX5 Hydrogen，該項目即將進入下一個關鍵階段。BMW將生產不到100輛車，並於今年稍晚時開始投入到不同的的目標群體進行測試。
BMW集團向Toyota（豐田）採購單個燃料電池，並在他們位於慕尼黑的內部氫中心生產燃料電池組。自2013年以來，這兩家汽車品牌一直在燃料電池驅動系統方面進行合作。BMW將燃料電池系統與其第五代eDrive動力總成技術相結合，其中包括電動馬達、變速系統和專門開發的鋰離子電池組。
iX5 Hydrogen的動力總成系統可輸出的總馬力為401 hp。根據BMW表示，在WLTP規範循環測試中可行駛313英里（504公里）的距離，並在大約三到四分鐘內添充汽體。iX5 Hydrogen配備兩個碳纖維增強塑料儲罐，可儲存近6公斤的氫氣。iX5 Hydrogen可在不到6秒的時間從靜止衝刺到100 km/h，最高時速超過180 km/h。
BMW將在他們的研究創新中心建造iX5 Hydrogen休旅車，該中心約有900名員工正在努力確保產品和製造過程為量產做好準備。去年8月，BMW透露，最早將於2025年開始量產與Toyota聯合開發的氫燃料電池車。
雖然目前車界非常流行純電動車，然而，有一些人還在繼續探索化石燃料的其他替代品。Porsche（保時捷）已經在生產合成汽油，而BMW、Toyota和其他公司並未放棄製造氫氣的希望。
BMW公司管理委員會主席Oliver Zipse說“氫氣是一種多功能能源，在能源轉型過程中發揮著關鍵作用，因此在氣候保護方面也發揮著關鍵作用”。 根據Oliver Zipse的說法，氫是“儲存和運輸可再生能源的最有效方式之一。我們還應該利用這種潛力來加速移動行業的轉型。”
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