BMW（寶馬）旗下的5 Series中大型豪華房車與Mercedes-Benz（賓士）E-Class堪稱是該級距中的領頭羊，也是繼3 Series之後BMW第二個最暢銷的全球車款。兼具動感與優雅兩種魅力的BMW 5 Series不僅是全球市場最暢銷的豪華房車之一，更多次榮獲德國紅點、iF等多項設計大獎。現行款F10 5 Series在2010三月的日內瓦車展發表，這款被譽為5 Series家族中最成功世代的5 Series從上市至2013年已締造超過1百萬輛的全球銷量，而該車在2010年4月7日於國內上市銷售，小改款車型則於2013年9月在國內開賣。
算一算，F10 5 Series從問世至今也有5年多的時間，這對一款車來說已開始進入後晚期時代，在這個時期競爭力已開始呈現下滑現象，為了強化吸引力，刺激消費者，提升產品銷售成績，BMW總代理汎德就在近期推出了以520i Luxury為基礎的520i M Sport Edition，該車型加入了30多萬元的內外配備部件，限量200台，售價方面則只比標準版520i多22萬元，來到277萬台幣。
外觀方面，520i M Sport Edition導入了Ｍ款空力套件（前後保險桿，側裙），M款雙助五輻式613M 18吋輪圏與黑色高光澤窗框，整體造型更具運動化跑格；另外，在前葉子板上還貼有Ｍ徽章，彰顯其特殊身份。內裝部份導入的套件較少，有Sport感十足的M款跑車式多功能方向盤（含換檔撥片），5 Series新導入的10.25吋多重行車模式駕駛儀表板和M款鋁合金門檻飾板；而BMW ConnectedDrive互聯駕駛系統則加入了緊急求助服務、遠距售後服務與線上資訊服務等。
▲裝上M款空力套件組，520i不僅充滿跑格，也提供了加倍的視覺效果。另外，520i M Sport Edition的排氣尾管也採用暗黑色。
▲高光澤黑色窗框讓充滿跑格的車身多了穩重感。
▲前葉子板除弓有鍍鉻的小飾板，也多了Ｍ徽章，彰顯其特殊身份。
▲與M款雙助五輻式18吋輪圏搭配的是前245/45 R18，後275/45 R18的Pirelli Cinturato P7輪胎。
▲M款多功能真皮方向盤造型優觸感佳，喜歡～～ ^^
▲閃閃發亮又色彩繽紛的M款門檻歡迎乘員上車。
▲小改款5 Series都會有的10.25寸多重駕駛儀表會依不同的駕駛模式（ECO PRO,COMFORT,SPORT）而變換儀表造型與顏色，相當酷炫。
▲升級的BMW ConnectedDrive包括有SOS緊急求助服務、遠距售後服務與線上資訊服務等。當需要緊急求助時按下SOS鍵會連接撥打至BMW原廠的全球服務中心（有國語服務），而遠距售後服務則會連接至汎德的服務中心。
▲SOS緊急求助服務按鍵在天窗開關與前閱讀燈開關的附近。
動力方面，520i M Sport Edition並未有任何變動，引擎室內搭載的N20 2.0升直列四缸TwinPower Turbo渦輪增壓汽油引擎可輸出184hp/5,000rpm最大馬力，以及27.5kgm/1,250rpm~4500最大扭力，搭配Steptronic八速手自排變速箱，推動1615公斤左右的車重毫無吃力感，雖說沒有特別強的猛爆性，但藉由1250rpm低轉速就即達扭力峰值加上稍密齒比的變速箱設計，使其加速的貼背感明顯，0-100km/h加速時間為7.9秒，最高安全極速233km/h，對一般駕駛人來說已十分夠用，尤其是Sport模式下，讓520i M Sport Edition開起來有駕駛樂趣，也更激情。而得益於八速Steptronic手自排變速箱綿密的換檔特點，在日常駕駛時換檔幾乎沒有任何頓挫，乘座感相當舒適，但大腳油門時速度的提升也不援慢，且的降擋頓挫感也顯得輕柔順。
雖然520i M Sport Edition並未配備Ｍ運動化懸吊，但BMW在底盤方面就是有二把刷子，他們將5 Series的底盤和懸吊調校的很出色，其避震器阻尼韌性十足，在不平路面能過濾掉大部分的顛簸感，且也保有好的路感，而雖然5 Series車身接近5公尺，但操控的靈活度比想像中好很多，高速入彎車身穩定聽話，轉向反應也迅速，懸吊也能給車身足夠的支撐性，這點我們在山路和高速變換車道超車時感受頗深。
520i M Sport Edition算是一款精裝特仕車，它讓原本打算入主520i與520i Luxury的消費者在標準制服之外多了另一個新選擇，同時該車型也多了一些配備，而這個特仕車型全台僅限量200部，所以請有興趣的朋友，欲購從速，以免向隅。
