進化至第七代的BMW（寶馬）3-Series，初在臺上市時僅配置單一330i動力，255萬起的售價難免讓人卻步，而在近半年的產品更新步調上，除了加入M340i xDrive的六缸性能車型，也往下新增320i和318i，逐步填滿200萬到350萬間的價格空缺，至於這次所要試駕的318i Luxury，價格和動力雖然入門，但配備的豐富程度卻不會讓人有遷就之感。
攤開3-Series最新編成，318i Luxury是全車系裡唯一標配Luxury Line的車型，尺碼依舊未變，車身長4,709mm、寬1,827mm、高1,435mm以及軸距2,851mm，少了M Sport張揚舞爪和人輸贏的樣貌，換上線條簡約高雅許多的前保桿，也去除掉了前霧燈的配置，不過LED主動轉向頭燈和主動進氣調節的水箱護罩仍舊是標準配備，扮相斯文相當適合孝敬家中長輩作為日常座駕。
BMW為318i Luxury配置的17英吋配胎、225/50R17的規格沒有前後大小差別之分，維護起來算是輕鬆也省荷包；鍍鉻窗框和高階一點的緞面有些不同，車尾則同樣採用LED尾燈，而後保桿的細節則稍微參酌車頭做個前後相呼應的設計，雙出尾管的配置和F30 318i大不相同，整體來看是大氣兼優雅多了。
坐進到車內，318i Luxury整個座艙質感很優，試駕車採用的是和M340i xDrive相同的Vernosca真皮座椅，但版型不太一樣，人體工學設計加上電動調整，乘坐感很好調整也方便；且黑色的皮面配上相同色系的Sensatec皮質儀表台與Fine-wood橡木紋飾板看起來相當穩重，但多功能跑車方向盤樣式和M Sport版本不同，而且也少了換檔撥片，不過以318i Luxury的定位來說算是合情合理。
10.25吋的中央多媒體資訊娛樂觸控螢幕加上12.3吋虛擬儀表，全套的iDrive系統、智慧衛星導航系統、無線Apple CarPlay、智慧Comfort Access免鑰匙系統、手機數位鑰匙等等都是標準配備，只少了在330i M Sport以上才有的抬頭顯示器和無線充電板(選配)，音響也改為更入門的版本，要升級成harman/kardon一樣也能透過選配實現。
另外在主被動安全配備部份，318i Luxury也是很罕見的和其他車系相同，標配全套的智慧互連駕駛系統，舉凡ACC主動車距定速控制系統、車道警示維持輔助系統、胎壓偵測警示系統、失壓續跑胎主動防撞輔助系統、DSC動態穩定控制系統，到近期BMW主打的自動停車、自動倒車輔助等都在318i Luxury上一件未減，還可另外選配遠端3D監控、360度環景等來提升安全性。
乘坐表現和先前試駕的版本完全一樣，以173cm的成年男性做示範，除了頭部空間有點緊繃之外也還算舒適，但在318i Luxury上還標配三區恆溫空調，算是相當難得；行李廂置物表現依舊，方正且頗深的的空間基礎480L，快傾機制可做40/20/40分離傾倒，可放置長型物品，電動啟閉尾門則是屬於早鳥優惠的加贈配備。
和前一代318i不同的是，這次不再採用三缸引擎，則是換上熟悉的B48 2.0升四缸雙渦流渦輪增壓引擎，156hp最大馬力和25.5kgm扭力峰值比起以往都提升許多，搭配8速Steptronic手自排系統的動力輸出顯得充沛，0-100km/h 8.4秒，對應台灣各種不同的路面狀況絶對很夠用。雖然318i Luxury配備17英吋的胎圈和標準懸吊搭配起來是舒適了一點，但在BMW扎實堅韌的優異底盤以及俐落的轉向調校下，操控表現仍舊不俗；且在乘坐感上不僅舒適，隔音工程更是讓人豎起大姆指，行駛中除了細微的胎噪聲外，幾乎可說是没有風切聲，完全具備豪華房車該有的標準，沒有任何遷就之感。