BMW（寶馬）218d Gran Tourer的引擎蓋下搭載著2.0升（1995c.c）TwinPower Turbo直列四缸柴油渦輪引擎，最大馬力150hp/4000rpm，最大扭力33.6kgm/1750rpm。原廠公佈其0-100km/h加速衝刺時間為9.5秒，最高安全極速205km/h。油耗方面，在引擎自動啟閉系統、低滾動阻力輪胎、車輛能源管理系統的助力下，218d Gran Tourer在市區的油耗為16.31km/l，非市區是21.29km/l，平均油耗則為19.1km/l，CO2廢氣排放量是114~119g/km，完全符合EU6歐盟六期標準。
這具2.0T柴油引擎運轉十分平順，雖然站在車頭時柴油引擎的運轉聲音明顯，但並不會傳進車室內。在駕駛過程中218d Gran Tourer顯得活力十足，33.6kgm的扭力在引擎轉速1750rpm時就可釋放，低轉速高扭力讓車輛在低速的表現相當出色，給人一種靈活、輕快的感覺。深踩油門，引擎的轉速攀升頗快，此時就會聽到些微引擎在奮力工作的聲音，但相對的它的動力輸出充沛有勁，加速毫不拖泥帶水，超車一氣呵成；Steptronic八速手自排變速箱的換檔反應也快又順，幾乎做到了動力隨傳隨到的地步。在高速行駛中，2 Series Gran Tourer的隔音不錯，有豪華品牌該有的水準表現，輪胎噪音和風切聲也控制得不錯，車艙內滿安靜的。
雖然2 Series Gran Tourer是款MPV，而且還是前輪驅動，但它的行駛特性依然有著典型的BMW特徵。我們選擇了一段山路試駕，發現它的車頭轉向反應快速敏捷，指向性也精確，彎中穩定性很好，車尾也很穩定的跟著。小編認為2 Series Gran Tourer的懸吊阻尼軟硬適中，經過不平的顛簸路面或接縫處，可以明顯感受到來自路面的震動，但幅度很小，對舒適性不造成影響。此外，這個懸吊的側向支撐性也不錯，山路上高速過彎時較高的車身並不會產生令人恐慌的側傾。以一輛MPV來說，2 Series Gran Tourer出色的底盤和操控確實讓我們對它刮目相看，不過它畢竟還是一輛前驅家用車，超過了極限還是會發生推頭現象，因此，在山路開快還是要小心以安全為重。
短暫而充實的半天試駕很快的結束了，雖然之前試駕2 Series Active Tourer後，其操控性能讓我們豎起拇指，但2 Series Gran Tourer更長的車身則還是讓我們懷疑它會是一輛BMW嗎？不過在試駕過後，答案是"Yes"。很高興BMW打造出一款結合節能，操控以及空間多變性的MPV車型，不過，個人認為它的價格還是偏高，在國內也有價格相近,甚至有的空間更大的歐洲對手，只是大都缺少操駕樂趣，所以，要買台舒適大空間，還是帶有操駕樂趣的歐洲小型MPV就看個人的喜好了。