Audi Q4 e-tron 45 Advanced進化版試駕 最便宜的奧迪電動休旅來了!

福斯集團的電動車銷售主力MEB平台系列車款,終於由Audi(奧迪)Q4 e-tron在5月份上市;Q4 e-tron在台灣提供傳統的SUV休旅車與運動休旅樣貌的Sportback兩種車格設定,動力方面提供45以及55 quattro兩種設定,209萬起的價格可以說是目前買到最超值的Audi純電休旅

這次試駕最親民的Q4 e-tron 45 Advanced車型,即便進入純電Audi仍舊延續燃油車的八角盾形水箱罩,作為家族辨識語彙來源,Advanced雖然不像S line版本配置Matrix矩陣式LED頭燈,但標準LED頭尾燈在視覺效果依舊犀利,黑化水箱罩邊框以及19吋五輻式鋁合金輪圈也帶來相對應的跑格氣息。

值得一提的是,Q4 e-tron無論是SUV還是Sportback版的車身尺碼皆為4,588×1,865×1,632mm,軸距則是落在2,764mm,乍看之下比Q5要小一號,極短前懸釋放了車內空間,賦予出乎意料之外的乘坐表現,行李廂有著標準520L、最大1,490L的表現,但就沒有前行李箱空間配置。

滿足沒有前廂的缺憾,原廠設計師在車內收納空間埋藏了不少巧思來應對,像是在門板上方配置了一個隱藏式置杯架,而且是四門都有;另外Q4 e-tron其實也沒有傳統的中央鞍部配置,線傳排檔介面都是從中控台延伸出來,大大解放前排駕駛與副駕駛座之間的置物空間以及利用效率。

中控台上半部分,10.25吋數位儀表、11.6吋中控車機的數位座艙佈局,除了對於現有的車主而言算是非常熟悉的操作介面,但老實說在數位化這塊並沒有其它車款來得豐富儀表看起來和過往的Audi車款一致,僅能夠調整車輛資訊、ADAS系統、音訊內容等,顯示風格無法進行更動

不過這並不表示Audi Q4 e-tron配備上差人一截,在當今消費者最在意的駕駛輔助配備上,整合ACC與主動車道維持之公路行車套件,以及集盲點警示、離車安全警示等於一身的都會輔助套件,在Q4 e-tron上都是標準配備,也維持了品牌為之經典的機械撥桿,讓操作上能更加直覺

動力層面45車型是由286hp/55.6kgm的後軸永磁同步馬達所驅動,雖然沒有55 quattro340hp那麼有性能感,但是趕個紅燈起步、高速公路再加速等特定需求都能夠輕鬆應付,電池方面無論車型都是單一82kWh容量設定,WLTP標準下測得續航里程為563公里,同樣是高水準的續航表現。此外,為了降低電動休旅車特有的低頻聲,Audi等別在後行李廂尾開的後擋玻璃下方內安裝了減振器,藉以抵消共振頻率,讓車室更為安靜。

至於開起來的感受上,MEB平台相較於其他世代較舊的電車來說確實更為靈活,而被許多網友詬病的前碟後鼓制動配置,只能說試駕過程是感受不到任何差異的,Audi自己也拿Q4與Q3進行煞車比較,結果較重的Q4在煞車距離上比前後碟煞的Q3還短,因此準車主們可以放心放開疑慮來入手這款可能是近年來CP值最高的四環休旅車了。

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