自從於2010年日內瓦車展問世以來、Audi A1可說成為了現代時尚都會車款的代表作品，隨後在2011年東京車展推出了更添實用性、採用五門掀背車身型式的A1 Sportback，在全球車壇中頗受好評，而繼不久前我們試駕了國內A1 Sportback陣容中的高階車款40 TFSI之後，這次則是換個口味、體驗一下入門車型－A1 Sportback 25 TFSI…
延續著A1自推出以來特殊雙色塗裝，這次試駕的A1 Sportback 25 TFSI在建議報價方面為新台幣117萬元，車身尺碼3973×1746×1422mm、軸距2469mm，外觀部分採用黑色車身塗裝搭配銀灰色車身上半式樣，不過身為入門車款、A1 Sportback 25 TFSI在外觀方面少了自動啟閉HID氙氣頭燈以及LED尾燈、而是改為傳統鹵素燈泡，胎圈尺碼也縮小為185/60R15（試駕車款已升級為16吋鋁圈及215/45R16配胎），同時車外後視鏡也少了電動收折及加熱除霧功能，但坦白說、除了車尾的銘牌及輪圈型式外，A1 Sportback 25 TFSI可說與其他兄弟擁有著相同的時尚樣貌。
而在車內、整體座艙鋪陳與其他車型A1大同小異，配置了三輻式跑車方向盤少了多功能快撥鍵、其後方也沒有換檔撥片及定速巡航系統的配置，座椅材質改為Zeitgeist織布、前座腰靠及中央扶手也被取消，中控台上仍配置了可收折的6.5吋螢幕及MMI操作介面（可惜無繁體中文選項），空調系統也改為手動調整方式，最讓人驚奇的是在台灣相當實用的倒車雷達附之闕如，但儘管配備有所刪減、整體而言A1 Sportback 25 TFSI素雅的氛圍仍舊有著不錯的質感，車室空間由四名成人入座剛好，加上掀背車款較為靈活的空間運用，也提供了270~920公升的乘載空間。
不過A1 Sportback 25 TFSI的重點之處並不在外觀或內裝配備，而是引擎室內所配置的、乃是VW集團內最新款的1.0升TFSI三缸渦輪增壓汽油引擎（代號CHZB），雖說帳面上的數據－95hp/5000~5500rpm最大馬力及16.3kgm/1500~3500rpm峰值扭力－並非最亮眼，但在搭配七速S tronic雙離合器自手排變速箱的情況下，原廠資料顯示仍有著0~100km/h加速11.1秒、極速186km/h的表現，對於一般駕駛人來說已足敷堪用，且根據原廠所公布的測試數據顯示，A1 Sportback 25 TFSI每行駛100公里路程僅需耗費4.4公升的汽油、換算平均油耗達到22.7km/L的超水準表現，不僅具備相當出色的綜合油耗表現， CO2綜合排放量更僅有102g/km，可說實現了省油與低排污的目標。
實際上路後、得益於七速S tronic雙離合器自手排變速箱的動力銜接迅速，加上A1 Sportback 25 TFSI輕巧的身形（空車重1090公斤），在市區道路行走頗為輕快、且渦輪遲滯的情況也被抑制的相當輕微，提供相當平順的行車感受；而若是將排檔桿再拉一下切換至S檔位，A1 Sportback 25 TFSI所提供的衝勁可說相當驚喜，不僅在上坡路段仍輕鬆寫意、大腳油門之下甚至還有著些許貼背感受，讓人心裡默問”真的只有95hp馬力嗎？”
此外、源自於A1車系優異的底子，A1 Sportback 25 TFSI配置的前麥花臣、後多連桿懸吊系統，儘管並非如30 TFSI或40 TFSI般採用跑車懸吊，但在過彎時仍有著相當不錯的實力，無論轉向反應、車頭指向性、彎中穩定性等層面都有水準以上的演出，雖說車身側傾無可避免、但並不會為駕駛帶來不快或失去信心，而或許是動力輸出較小、加上短軸距的設定，讓A1 Sportback 25 TFSI在彎中推頭的情況並不明顯，相信對於一般駕駛人來說已可獲得不錯的駕駛樂趣。
整體而言、身為入門車款，A1 Sportback 25 TFSI可說提供了相當出色的駕乘體驗，加上在台灣的稅制之下、其小排量動力相當吃香，加上極為優異的燃油經濟性，或許配備略顯陽春、但不可諱言的對於喜愛四環品牌的消費者來說，堪稱兼顧時尚及實用的亮眼車款。
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