每年五月底，在世界的另一端有一群車手們，將與死神用速度拼搏，那就是被喻為世上最危險的街道摩托車賽「曼島TT（Isle of Man Tourist Trophy）」，自1907年舉辦了第一場比賽至今已有112年的歷史，雖其中因一次世界大戰與二次世界大戰各停辦數年，但如此熱血沸騰的比賽，不僅從未因此消逝在這個世上，甚至比MotoGP、WSBK等著名的摩托車錦標賽還要更早出現，不難想像速度所帶來的魅力！
▲與死神競速的曼島TT，每年都有車手不幸就此喪命。
曼島TT在哪裡舉辦
曼島（Isle of Man）是一個位於愛爾蘭與英格蘭之間的海島，這座島嶼的居住人口僅有八萬人上下，但每年一到賽季變會湧入大量觀光客觀賽，替當地帶來龐大的觀光收入。
▲曼島目前為英國的管轄範圍。
街道賽顧名思義便是以既有道路，加以封閉作為賽道，並不會特別移除樹木、房子、路燈等建物，僅會利用草堆或是軟墊來作為緩衝區，相較於MotoGP等賽事規劃完善的賽道，危險程度高上許多，甚至更勝於相同是街道賽的澳門的格蘭披治大賽車。賽道由A3與A18號公路串聯起來一個長60.7公里的環狀賽道，為目前最長的賽道，共有226處大小彎道，經過一般街道、村莊與臺地，最快時速能高達300公里以上，平均速度也落在200公里的高速，高低差能讓車子瞬間騰空，一個失誤都有可能就此撞牆及墜落山崖，造成人員的傷亡，自開賽以來已經共有257人與死神搏鬥失敗，不勝唏噓。
▲60.7公里長的環狀賽道，在多個點設有座位席能一睹車手呼嘯而過。
曼島TT有哪些組別
曼島TT有八個組別，分別是Superbike TT（超級摩托車組別）、Senior TT（成年摩托車組）、Superstock TT（超級廠車組）、Supersport TT（超級跑車組）、Lightweight TT／SUPERTWINS（超級輕量組）、Sidecar TT （邊車組別）、TT Zero（零排放電動組）。各組別車輛規定在引擎缸數不拘，雙缸三缸四缸都能參賽，僅需要在排氣量、車重上符合即可。其中更以Superbike TT、Supersport TT與Senior TT三項賽事最受矚目。
▲曼島TT會旗。
Superbike TT 超級摩托車組別
賽事需跑完六圈，以平均圈速定勝負，最快圈速有額外設獎項。車輛必須不得低於165kg，四缸排氣量限定在750cc~1000cc、三缸排氣量限定在750cc~1000cc、雙缸排氣量限定在850cc~1200cc，並使用光頭胎。
Supersport TT 超級跑車組
賽事需跑完四圈，車輛必須不得低於161kg，四缸排氣量限定在400cc~600cc、三缸排氣量限定在600cc~675cc、雙缸排氣量限定在600cc~750cc。
Superstock TT 超級廠車組
賽事需跑完四圈，車輛必須不得低於170kg，四缸排氣量限定在600cc~1000cc、三缸排氣量限定在750cc~1000cc、雙缸排氣量限定在850cc~1200cc，在輪胎上的選擇不受限制。
Senior TT 成年摩托車組
賽事需跑完六圈，四缸排氣量限定在750cc~1000cc、三缸排氣量限定在750cc~1000cc、雙缸排氣量限定在850cc~1200cc，同時也是在車輛上要求最低的比賽組別，上面三組的車輛都能參與，可喻為曼島TT大亂鬥，也成為各家好手的必爭之地。
Sidecar TT 邊車組
顧名思義必須是有邊車，也需兩人同時參賽，且其引擎必須是機車專用引擎，可使用排氣量於501cc~600cc的四缸引擎與675cc的三缸引擎，賽事則需跑三圈。
TT Zero 零排放電動組
賽事僅需比一圈，主張零排放，並提倡不使用石化燃料作為動力來源，故比賽車輛皆使用的皆為電動型式，車重限制在100~300公斤，由於使用的技術與燃油車不同，故賽車開發成本相當高昂。
Lightweight TT／SUPERTWINS 超級輕量組
在所有賽別裡頭車輛最輕的組別，曾中斷過多次，直至2012年才重新恢復比賽，其中車隊需要不同的專業執照才能更改賽車不同的部位，令車隊維修人員在證照取得上就會花上不少精力與金錢，相較其他組別耗費的人事成本也偏高。
比賽起跑及成績計算
▲逐台發車的起跑，並以計時賽作為成績。
兩週的賽事包括一週練習及排位與一週的正賽，正賽名次則由計時賽的方式紀錄成績。在過去曼島TT是使用利曼式起跑，車手與車輛各於賽道兩側，比賽開始後車手必須用跑步的方式，衝至對面取車並直接起跑，但因曾發生過輾斃車手的意外，才改為現今的每間隔10秒鐘發車，也能降低車手與車手距離過近的意外發生。
▲在過去曼島TT使用利曼式起跑（示意圖）。
車手參賽資格
▲首位挑戰曼島TT的華人車手張煒安。
如此高風險高張力的比賽，也並非膽子夠大想參加就能參加，更不是以車技來衡量，而是需要具備英國的公路賽車ACU和SACU證書，也讓其他地區的車手需要特別去取得認證。第一位參加曼島TT的華人車手張煒安，實際上也並非具有正規參賽資格，但因華人參賽能擴大曼島TT在亞洲的影響力及贊助商特別要求下，賽會同意車手張煒安以「外卡」的方式參賽。所有參加曼島TT競賽的車手，都必須在賽前簽署聲明書，也就是「生死狀」，並繳交8英鎊參賽費用。
紀錄保持人
▲Peter Hickman與他的10號戰駒，於2018年創下最快計時紀錄。（Source：Peter Hickman官網）
在最為熱血激烈的Senior TT組別，目前紀錄保持人為Peter Hickman，騎乘BMW S1000RR於2018年創下六圈僅需1:43:08.065的計時成績，平均時速更高達211.951km/h，每圈60.7公里的賽道僅用約莫17分上下的時間跑完，相當瘋狂。
如此血脈噴張的比賽已經正式展開，正在進行排位賽程，於這週六6/1（六）開始為期四天的正賽賽程，究竟會是誰在今年奪回冠軍，又有誰能創下更速的紀錄，非常值得期待與關注。
授權轉載自：Moto7