日本橫濱橡膠株式會社(Yokohama)的成立已逾100周年，在這段不短的時間裡面，除了致力於推出各式消費者喜愛且受用的產品，該廠也開始思考如何讓旗下產品以更友善環境的方式現身，在這樣的背景前提之下所開發出的最新產品就是本次所要介紹的「BluEarth-Es ES32」，這項產品所著重的特性是高耐久、低燃費、改善乾濕地抓地力、對應更廣泛的規格、以及更適宜的價格。
ES32技術特性
BluEarth是Yokohama希望體現環境保護、友善人類、和友善社會等藍色地球目的所開發出來的產品系列，產品特性是兼顧耐久、省油、濕地抓地力、以及里程壽命，同時還能對應廣泛的車種規格並提供合宜的價格，這次該系列最新的BluEarth-ES ES32便是在這個目的上進行了全面升級的成果。
這顆輪胎比起舊款產品增添了三個特性，首先是加入了「nano BLEND橘子油複合物」，這種以天然材料製成的聚合物使得輪胎質地更柔軟，進而強化濕地抓地力，再來是「強力而舒適的花紋設計」，除了增強剛性與磨耗表現之外，新的閃電狀溝槽能使提升濕地行車的穩定感，路面噪音也獲得了改善，最後是「更優化的外型設計」，會根據胎寬的不同來增加更多的直條排水溝槽，以維持原本設計的優良抓地力。
此外，BluEarth-ES ES32擁有多達73種規格可選，消費者能很輕易地找到用車合適的尺寸。
試胎流程簡介
Yokohama這次邀請媒體來到台中的麗寶樂園進行新胎測試，測試項目共可分為五個大項，分別是滾動阻抗、乾地煞停、濕地煞停、路面顛簸、以及乾地繞錐測試，每個測試項目都會有兩部Toyota Altis進行測試，而這兩輛配置的輪胎分別是競品輪胎和Yokohama BluEarth-Es ES32輪胎。
A滾動阻抗測試
這個測試項目的目的是評比BluEarth-Es ES32和競品輪胎和者的滾動阻力比較小，方式為在拖吊車斜板上以空檔滑行到靜止，兩部車分別各走行3回。
測試三回之後，結果如下圖，很明顯的BluEarth-Es ES32滾動阻力較小。
| BluEarth ES ES32 | 競品輪胎 | |
| 1 | 37.73 | 34.8 |
| 2 | 36.48 | 35.87 |
| 3 | 37.15 | 34.74 |
平均值：BluEarth ES ES32為37.12、競品輪胎為35.15，單位是公尺
B乾地煞停測試(60 km/h-0)
這個測試會記錄兩組輪胎煞停的距離，方式為以60 km/h的速度緊急煞停，分別各測試兩次。
C濕地煞停測試(70 km/h-0)
本測試與乾地煞停一樣，不過路面經過灑水來模擬雨天狀態，以70 km/h的速度緊急煞停，一樣分測試兩次。
B、C測試是一併進行的，因此在下圖直接附上紀錄表，可以看到BluEarth-Es ES32在乾地煞車項目的距離平均要比競品輪胎少了1公尺左右，濕地煞車更短了將近1.5到2公尺左右，差距可說相當明顯。
D路面顛簸測試
這項測試將以30-40 km/h的時速緩慢通過麻繩顛簸模擬區，兩組胎各測試一次，目的是體驗輪胎的舒適感。
在這個項目裡，筆者沒有感受到明顯的體感差異，但是BluEarth-Es ES32的乘坐感相對較柔軟舒適一點。
E測試(麋鹿繞錐)
兩組胎會在這項測試各走行兩回，以連續繞錐的方式體驗輪胎抓地力與穩定性的差異，速度約40 km/h左右。
如上所述，BluEarth-Es ES32較柔軟的質地在這個項目中能很好地體會出來，在同樣的行駛速度下，競品輪胎的慘叫聲與抓地力確實差了一截，在刻意做出激烈動作的時候也比較容易失去循跡，但BluEarth-Es ES32的狀況就好很多，抓地力的差異感受相當明顯，柔軟但確實抓住路面的表現能給予駕駛人相當的信心，也增加了不少的安全性。
測試總結
從這五大項目來看的測試結果來看，BluEarth-Es ES32已經以優越的表現完勝競品輪胎，加入天然複合物的材料讓輪胎質地相當柔軟，在增加舒適性的同時也不犧牲抓地力，再配合合宜的價格，更安全、更環保，是一條相當優秀且值得選擇的一般車道路用胎。
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