在2006年的時候，VW推出了一具雙增壓(機械+渦輪增壓)的1.4升四缸引擎，當年這具引擎就得到國際引擎大賞的｢年度最佳新引擎｣項目大獎，而其後一直到2012年，這具引擎 年年都得到｢1.0~1.4升級距的年度最佳引擎｣大獎。
這具引擎目前已經廣泛使用於Golf、Scirocco、Touran、Sharan等車系，而它也同樣配置在2013年式Tiguan身上，本月VW總代理太古標達已經將其引進，並 以112.8萬的價格上市銷售。
基本上，目前台灣的Tiguan有：1.4 TSI(就是目前最新導入的這部)、2.0 TSI、以及柴油的2.0 TDI三種車型可選。而針對小排氣量1.4升雙增壓引擎的Tiguan來說，這部車搭配的驅動系統為前輪驅動，跟之前2.0汽/柴油款都配四驅傳動，是有所不同的。
我們從下表可以約略的看一下，關於1.4 TSI、跟2.0 TSI的差異：
這兩者之間的重點差異，除了排氣量不同、馬力/扭力輸出不同、驅動方式不同、變速箱不同，連綠能的油耗表現也很有明顯的差異。當然，每年的牌照+燃料稅差異，兩者也相差了5490元。
其實小排氣量的引擎，本來就會比較省油，不過搭配SUV的大車殼後，到底會不會重拖、加速會不會有無力感，這倒是成為需要比較優先考量的重點！畢竟車子開起來力不從心，會是一件相當令人苦惱的事情。
Tiguan 1.4 TSI車重1550公斤，而2.0 TSI的車重為1637公斤；兩者的重量馬力比為：1.4 – 10.33kg/hp、2.0 – 9.09kg/hp。
基本上，這具1.4升雙增壓引擎的馬力為150hp/5800轉、扭力為24.5kgm/1500~4000轉；壓縮比10：1。在變速系統方面，它搭配的是6速的DSG濕式雙離合器變速箱；而之前2.0 TSI搭配的是6速的Tiptronic手自排變速箱。
在油耗的部份來說，它的平均油耗表現可達13.7km/L，相當優異。
除了引擎、變速箱、驅動方式的不同外，1.4 TSI跟2.0 TSI在懸吊、剎車、轉向系統、以及輪胎規格方面，都是完全相同的。所以，駕馭感受是我們首先要體驗的一關。
在實際試駕中，引擎於相當低的轉速(約1700轉上下)時，就能感受到順暢的加速感，基本上、在一般道路行駛時，使用 D檔模式就已是綽綽有餘了 ，開起來十分輕鬆、整體感覺也很輕巧。
而其搭配的六速 DSG自手排變速系統，在D檔模式下，說真的還很有CVT無段變速的感受；因為你很難去查覺它的換檔頓挫感，相對地、它也讓加速感變得十分流暢。這讓它的行路質感，變得更加精緻。
一般渦輪增壓器作動時，會有較突如其來的加速感，而這具雙增壓引擎，在低轉時就顯得很有力量，因為機械增壓器隨著引擎運轉就會強制作動，直到渦輪增壓器作動時，它們兩者之間的的銜接、又讓中高轉時的力量得到延續。
當然，它的動力調校為150匹，所以也不是綿延不絕、或排山倒海的力量輸出；它是靈活而又恰到好處的。 行駛於爬坡路段時，即使車上承載了180公斤的重量，Tiguan 1.4 TSI一路上仍展現出足夠的動力。
若駕駛想來一段較為激烈的駕馭，可將變速系統換至S模式，讓加速變得更為靈敏；而要是覺得車輛在出彎時力量會出現銜接不足的狀況時，也可將變速系統切至S模式，自行切換檔位，讓引擎保持在較佳的轉速。
除了實用與操控性之外，新 Tiguan還擁有Euro NCAP撞擊測試五顆星最佳表現的安全保證。以Euro NCAP新制，整體安全綜合評鑑結果來說，它得到成人乘員防護 87%、兒童乘員防護 79%、行人防護 48%、以及電子安全輔助系統 71%的結果。
Tiguan搭載了雙前座正面與側面氣囊、車廂全防護側邊氣簾、ESP、Hill Hold升坡輔助裝置、Auto Hold車輛靜止功能裝置等主被動安全配備，提供駕駛與乘員優異的安全性。
這次Tiguan 1.4 TSI搭配了BlueMotion Technology的｢引擎自動啟閉系統｣(Start-Stop)，當車輛於行駛狀態下，減速、煞車、完全靜止後(檔位在D、或N)，引擎會自行熄火；在鬆開煞車踏板後、踩下油門前，引擎即會自行啟動；而在排入P檔的狀況下，則可以完全鬆開煞車踏板，車輛繼續保持熄火狀態，直到踩下油門，引擎即自行啟動。
熄火時所有電器配備如燈光、音響等不受影響；冷氣將轉為送風，但如果車內溫度高於設定值時(高8度)，引擎將自動啟動，帶動壓縮機運轉。
熄火前車輛電腦會自行計算電瓶剩餘電力是否足夠供下一次啟動，如果不夠將不會自行熄火。車上另外還配有控制開關，如果車主對於引擎頻繁啟閉感到不習慣，可自行將此功能關閉；關閉後車輛將不再自行熄火。
基本上這個功能在都會區行車時，約可降低8%之油耗，同時減少有害氣體排放。而且也不用擔心「怠速3分鐘罰款」的環保新規定。
此外，它也還有配備｢煞車動能回收系統｣，當你將車輛減速或滑行時(右腳離開油門踏板)，引擎負載降低，發電機就會提升供電電壓，加速電池充電效率。
當車輛正在加速或是爬坡時，發電機就會降低供電電壓，甚至暫停運轉，以減輕引擎負載。 這個功能與智慧型電池管理系統搭配，可隨時控制正常儲電狀況，維持車輛電器正常功能。 如此可將車輛行駛的動能做最有效的利用，可達成省油的效果。
[以下分頁還有內外觀及配備介紹]
內外觀及配備
2013 Tiguan的外觀搭載了 Volkswagen最新家族DNA設計，頭燈組由先前的眼眸弧型設計修改成多角弧型頭燈組，配上黑水箱護罩、U型下進氣霸等…營造出神似 Touareg的車頭造型，為新車注入了更時尚的設計與高級的質感。
▲圈胎的部份，為215/65 R16；跟2.0 TSI是相同的。
▲車尾銘牌標示出｢BlueMotion Technology｣的綠能科技，TSI的｢SI｣紅字，也標示出雙增壓的引擎系統。(單渦輪為｢I｣字標示紅字。)
▲簡潔又不失時尚感的內裝陳設，展現出 Volkswagen獨特的設計風格；而所有裝置與按鍵在操作上也相當容易上手，完全傳承VAG集團的特色。
▲主動安全的部分，有：進階版ESP電子行車動態穩定性統(含轉向修正功能、拖車穩定功能)、ABS+BAS+EBD三合一煞車系統、EDL電子式限滑差速器、ASR防滑循跡控制系統、EBC引擎煞車控制功能 、Hill Hold升坡輔助裝置、煞車燈緊急煞車閃爍功能、四扇車門開啟警示燈、以及可以選配胎壓偵測系統。
被動安全部分，有：雙前座輔助氣囊(附助手席氣囊手動關閉開關)、雙前座側氣囊、車廂全防護側邊氣簾、雙前座頭枕頸部防護裝置…等多重安全系統。
▲清晰的儀表板顯示，方便駕駛讀取上的便利性，駕駛還可依照個人喜好去選擇旅程電腦不同的顯示設定。
▲6.5吋原廠RCD510音響主機，為16:9高解析度觸控液晶螢幕音響系統，內建 6片CD換片匣(MP3相容)，以及內建SD記憶卡讀取(2GB以下)；並支援 8組喇叭、可擴充支援iPad/iPhone連結 ，以及 可擴充藍牙連結、數位電視、衛星導航等。
此螢幕也搭配後牌照座上緣的 攝影鏡頭裝置，倒車時會有影像(附方向導引線與距離標線)做即時顯示。
Climatic半自動恆溫空調系統可自動將車內溫度調整至所需的範圍，氣流分佈與風扇風量大小須使用手動調整。
▲排檔座前方依然有菸灰缸、及點菸器的設置。
▲最左為ASR防滑循跡控制系統啟閉按鍵，右邊｢A｣字樣按鍵為｢引擎自動啟閉系統｣(停車熄火裝置)開關。
▲EPB電子手剎車系統，它 取代了傳統機械式手煞車，由兩具伺服馬達分別控制後輪碟煞的鎖定/釋放功能；而當 車輛起步時，EPB可自動釋放煞車。
上坡起步時，EPB系統偵測引擎扭力、車輛傾斜角度以及油門深度等訊號，決定最適當的煞車釋放時機。
Auto Hold為EPB衍生功能，一旦啟動本功能，路程上車輛靜止時，例如紅燈停等，駕駛者不需踩住煞車踏板，系統即能主動發揮煞車效果，使車輛穩定靜止。當駕駛者踩下油門起步，煞車系統將同時自動釋放。
▲前座中央扶手後方，就是後座出風口的位置；其下方有12V的車用電源插孔，以及置杯架。
▲後座椅有多元變化，椅背可40/60分離前折，斜度也可多段調整(14°~30°)， 後座六四分離前後還能滑移 80mm；後座中央扶手還可作為小型桌面。
▲彈性裝載行李廂，裝載容積470~1510公升，附行李廂私密遮板，以及 4組行李固定扣環。左右艙壁附隱密置物格槽，還有行李廂照明與12V電源插座。
▲車頂無天窗配置。
基本上，在SUV的市場上、以兩百萬以下的級距來說，會買前輪驅動車型的買家，是遠超過買四輪傳動車型的數量。除非是該車型無二輪傳動系統可選，否則大部分的買家都會選擇二輪傳動。畢竟在台灣地區，能越野的地方太少了，AWD系統有時就不太需要。
以今年前三季的200萬以下SUV車型銷量來說，只有提供四輪傳動車型的車款，只佔這個級距市場的12.1%；也就是說，能提供二輪、四輪傳動車型兩種選擇的廠家，他們的市佔率是達到87.9%之多。所以這也就不難看得出來，太古標達這次引進前驅車型，就是針對這另一塊更大的市場而來。
事實上，就以BMW的X1來說，這就是一個很直接的例子；它二驅車型在今年前三季的銷量，佔了X1今年全部銷量的91%；也就是說，只有9%的人、買了四驅的版本。
而就Tiguan今年前三季的銷量來說，平均每月賣出209輛新車，就這次引進二驅(前驅)版本後，他們預估總銷量應可提升至每月300輛上下。
目前看來，這部新車的訂價112.8萬、也同時會分食到國內A-seg SUV銷售之前四強，也就是Toyota RAV4、HONDA CR-V、MITSUBISHI Outlander、以及HYUNDAI ix35， 這幾款日、韓系的中型SUV。
以上幾款車型的主要價格帶在85~100萬元之間，相對於Tiguan仍有一定價格優勢；而也只有SUV銷售天王RAV4，跟Tiguan是同屬國外進口的車型。
以價格來說，這幾部車的售價分別如下：
RAV4：2.4 4WD – 117萬；2.4G尊貴版 – 106萬
CR-V：2.4S AWD – 104.9萬；2.4 VTi-S – 97.9萬
Outlander：4WD旗艦 – 102.9萬；2WD iO – 89.9萬
ix35：2.4 4WD旗艦 – 96.9萬；2.4S旗艦 – 89.9萬
我們從價格上不難發現，在這樣的價格級距中，Tiguan的價錢是可以買到其它車型的四驅版(剛好介於RAV4四驅及二驅車型的價格之間)；但我們可以好好考慮的是，在車輛安全、節能科技、油號稅金方面，Tiguan 1.4 TSI都是最佳的選擇！
如果以Tiguan 1.4 TSI跟這些車相比，它每年稅金可省下5490元，再加上每公升油耗多行駛2~3公里以上，以五年下來為例(假設一年跑15000公里)，則約可省下 8萬元左右。算上去，這價差就拉近了許多。
[以下分頁有規格配備表 & 更多車輛圖片欣賞]
VW Tiguan 14. TSI BlueMotion Technology規格配備表
—-
上1