於2011年時、在紐約市長Michael Bloomberg與TLC紐約市計程車禮車委員會（New York City Taxi and Limousine Commission）、所發起的New York City Taxi of Tomorrow新世代紐約市計程車徵選活動中，最終由Nissan NV200成功出線、將自2013年10月28日起開始與TLC委員會的10年合約，成為紐約街頭小黃的未來代表車款。
不過在Nissan開始履行與TLC的合約之前、已於墨西哥生產基地開始下線的NV200 NYC Taxi似乎遇到了些阻礙，根據華爾街日報的報導、因為位於曼哈頓的紐約最高法院在日前做出決議，法官Shlomo Hagler認為市長Michael Bloomberg與TLC紐約市計程車禮車委員會的單一規格車款採用決定、且在未經市議會的同意之下就貿然成行是過度擴權，同時也違背了自由市場意志與多樣化選擇自由的原則，因此在紐約市憲章的規範下、Nissan與TLC的10年合約是沒有行使效力的。
當然，沒有人否認NV200 NYC Taxi的條件不適合擔當新世代計程車的重任，但其競爭對手Ford Transit Connect Taxi又何嘗不是？因此市長與TLC委員會並沒有權力強迫計程車行或計程車司機「只能」採用此一車款，而是該依照多方面的考量、進而自己選擇需要的車款，TLC委員會只能夠核准哪些車能夠上路、並列出這些車款的評鑑表現。
當然、TLC委員會也立即表明將繼續上訴，不過距離合約開始行使的10月28日只剩下半個多月的時間，恐怕到時候也還沒能夠有個定案，而在此次事件中最無奈的角色、應該是Nissan吧…
[Source: Wall Street Journal]