BMW X6 xDrive30d的安全規格非常高，除了DSC動態穩定控制系統、CBC彎道煞車控制系統、DTC動態牽引力控制系統、HDC陡坡緩降系統、xDrive智慧型可變四輪傳動系統和動態性能輔助系統這些性能輔助之外，還有引擎自動啟閉系統、Servotronic車速感應式動力方向盤、ECO PRO節能模式、胎壓偵測警示系統、倒車顯影、360度環景顯示、定速控制、失壓續跑胎、前座自動束緊式安全帶…等系統，讓車輛除了擁有優異性能表現以外，也能兼顧安全以及節能。一款優秀的作品就是要在性能傑出之餘還能有著高安全、優節能的兼顧表現。
這邊特別提到一項儀表板上的特色，當使用Sport及Sport+以外的模式行駛時，儀錶板顯示的是數位指針表，這個數位指針表會特別放大駕駛人現在行駛之時速及轉速，讓駕駛人能夠更輕易地看到車輛狀況（儀錶板轉換駕駛模式的變化在後面還會詳加描述）。
動力方面也是這次試駕最讓人滿意的一部分，搭載3.0升雙渦輪增壓直列6缸柴油引擎的它，擁有258匹馬力（4000轉時產生）、57.1 kg-m扭力（1500轉時即達到峰值），配合Steptronic運動化八速手自排變速箱，官方數據0-100 km/h加速僅需6.7秒、極速則為240 km/h。實際操控起來，柴油渦輪引擎猛爆的加速性能十分有感，輕輕一踩即可達到峰值扭力輸出的1500轉，接下來的加速就十分帶勁、一路向高速延伸，換檔也非常順暢流線。
而車輛可調整的駕駛模式分為四種ECO高效、COMFORT、SPORT、SPORT+，在變換模式時10.25吋的多重行車模式數位儀表板和中控台螢幕也會隨之更改。儀錶板會更換顯示模式以及底色、中控台螢幕則會出現解說。不同的駕駛模式帶給人的感受略有差異，從ECO模式偏重節能，油門踩踏較緊、可以感受輸出有所封印（但柴油車仍然很有力…）、行駛轉速偏低；到SPORT偏重運動，油門較為放鬆，輕輕踩踏就能將轉速提高，而每一個檔位都相對的拉升到較高轉速，力求更性能化的輸出表現；SPORT+會將ESP關閉，雖然能帶來更多的駕駛樂趣，但筆者在這邊不建議駕駛人使用這個模式，行車還是安全至上。
操控部分，在市區道路上以舒適性而言有著不錯的成績，抑制震動與坑洞處理表現都很好，路面回饋的感受也恰到好處。來到了山道巡禮，車輛的側傾稍微有感，但感受上是由於車輛高度以及懸吊行程較長所引起的，懸吊本身表現尚佳、操控性不錯；但也因為會有側傾的感受，再加上車輛動力猛爆，在山道上行駛對老年人、小孩或者會暈車的乘客而言，可能會稍微不太舒服，駕駛人在這點可能需要注意、收斂一些。
總結而言，BMW X6 xDrive30d成功的在性能、舒適、空間這三項評比拿到相當優秀的成績，科技配備、外觀設計和內裝陳設也是頗有程度。除此之外，猛爆的動力著實令人印象深刻，讓人一試就愛上、久久不能忘懷！唯一缺點可能就是前述的山道問題了。不過車輛本身就是休旅車，是拿來休閒旅遊用的，就別苛求高舒適的同時還要化身為彎道殺手了。
（主動式轉向系統、雙前座電動靠腰調整、HiFi高傳真音響系統為加選配備）