雖然Boxster長年以來都是Porsche家族中的小老弟，05年所新推出的Cayman也是定位在Boxster之上，但這並不表示Boxster只是部低階、賣品牌的便宜入門車，且事實剛好相反。Boxster雖然沒有大哥911車系的強大動力作靠山，但在輕量化及MR設定的加持下，其實Boxster是部相當具有駕駛樂趣的一部車。
而Boxster的高階車型 – Boxster S的能耐在哪？有沒有實力能夠挑戰入門款的911呢？國外Car & Driver媒體這次把這兩部車一同拉上賽道，想試試倒底 ｢高階的入門車型｣有沒有可能可以擊敗｢入門的高階車型｣呢？
此次捉對評比的兩部車分別為2013年式Boxster S以及2012年的Carrera(991)。
其中Boxster S搭載3.6L水平對臥六缸引擎，最大馬力315匹，最大扭力36.7公斤米，百公里加速僅需5.1秒。
而另一邊則是老大哥911(991) Carrera，擁有同樣3.4升水平對臥六缸引擎，可輸出350匹/39.8公斤米的強大性能0~100KM/HR只需4.8秒；而Boxster S的MR設定及輕了60公斤的優勢，能否在賽道及04加速賽中討回一點便宜呢？
Boxster S優勢
較Carrera輕了60公斤
採MR配置
擁有PASM-Porsche Active Suspension Management(主動式懸吊管理系統)
擁有PDCC-Porsche Dynamic Chassis Control(動態底盤控制系統 )
Carrera 優勢
車身較寬大，彎中穩定性高
馬力較Boxster S大了35匹之多
扭力較大
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從影片中可以看到，雖然Boxster S的價格與Carrera相差甚遠，但在賽道及04加速賽的表現上，卻是非常的接近。
Carrera擁有上一代991(997)的所有優點，且入彎時底盤調校得宜，感覺就像是一部MR車。而Boxster S憑藉著較輕的車重、MR配置、PASM以及PDCC的輔助，在賽道上的靈活度勝過Carrera。
如果以結果所呈現的相近成績看來，比Carrera便宜160萬台幣，但成績卻幾乎是打成平手的Boxster S，的確是較划算的選擇。但如果你還是深愛著保時捷911，且非RR引擎配置不買的話，那麼2+2座、GT定位的入門型911(991) Carrera也可以提供同樣高度的駕駛樂趣 。
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